Byta motorolja: steg för steg

Det här lägger du fram i förväg

Den vanligaste orsaken till ett avbrutet oljebyte är en småsak som saknas, oftast tätningsringen till avtappningspluggen. Lägg fram allt innan du börjar:

• Motorolja i föreskriven specifikation och mängd, plus lite extra för påfyllning. Passande förpackningar hittar du i sortimentet motorolja.
• Nytt oljefilter och, beroende på konstruktion, tillhörande packningssats. Filter finns i kategorin Filter.
• Ny tätningsring till avtappningspluggen. Den gamla är deformerad och tätar inte tillförlitligt en gång till.
• Uppsamlingskärl med större volym än påfyllningsmängden, tratt, handskar, trasor och absorptionsmedel för säkerhets skull.
• Hylsa eller ringnyckel till avtappningspluggen, oljefilternyckel eller passande hylsa till filterhusets lock, momentnyckel.
• Stabila körramper eller pallbockar. En domkraft ensam bär inte ett fordon som någon arbetar under.

Varmkör motorn, men inte kokhet

Varm olja är tunnare, rinner ut snabbare och mer fullständigt och tar med sig partiklar som i kallt tillstånd för länge sedan har lagt sig på botten av oljetråget. Tio till femton minuters körning eller uppnådd arbetstemperatur räcker. Direkt efter en motorvägskörning är oljan däremot så het att en lossad avtappningsplugg leder till brännskador. Låt i så fall motorn stå några minuter och använd handskar.

Lyft bilen säkert

Arbeta på plant, fast underlag och säkra bilen så att den inte kan rulla. Ramper är oftast den enklaste lösningen vid ett oljebyte, eftersom bilen står vågrätt samtidigt som oljetråget är åtkomligt. Många moderna bilar har en kåpa under motorn som först måste skruvas bort; clipsen går lätt sönder, så här lönar sig tålamod framför kraft.

Tappa ur oljan

1. Ta av oljepåfyllningslocket upptill så att luft kan strömma in och oljan rinner jämnt.
2. Ställ uppsamlingskärlet under avtappningspluggen och räkna med strålen: när pluggen lossas sprutar den först långt åt sidan.
3. Lossa avtappningspluggen och gör det sista varvet för hand. Låt oljan rinna ut helt, det tar flera minuter.
4. Byt tätningsring, rengör plugg och tätningsyta och dra åt pluggen med det moment som anges i instruktionsboken. Drar du för hårt skadas gängan i oljetråget, och det är en dyr reparation.

Att suga ut oljan genom mätstickans rör är på många motorer uttryckligen avsett av tillverkaren och standard på verkstäder, eftersom bilen inte behöver lyftas. På motorer med böjt mätstickerör eller utan mätsticka fungerar det inte, och det når inte alltid bottensatsen i oljetråget. Tillåter tillverkaren båda vägarna är båda i sin ordning.

Byta oljefilter

Filtret byts vid varje oljebyte, inte vartannat. Det finns två konstruktioner. Det påskruvade filtret är en sluten burk med egen packning; packningen fuktas tunt med ny olja före monteringen och filtret dras sedan åt för hand, inte med filternyckeln. Filterinsatsen sitter i ett hus i motorrummet, byts tillsammans med alla O-ringar i satsen och har ett föreskrivet åtdragningsmoment på husets lock. I båda fallen gäller: leta reda på och ta bort den gamla packningen innan den nya läggs på. Två packningar ovanpå varandra är den klassiska orsaken till oljeläckage strax efter servicen.

Fylla på ny olja

Fyll först på ungefär 80 procent av den angivna mängden och spara resten. Starta sedan motorn: oljetryckslampan ska slockna inom några sekunder. Låt motorn gå en kort stund, stäng av den och vänta några minuter tills oljan har runnit tillbaka ner i oljetråget. Först därefter fyller du på tills nivån ligger mellan minimum och maximum, helst i den övre halvan. För mycket olja är ingen säkerhetsmarginal: vevaxeln slår ner i oljesumpen, oljan skummar och överskottet kan ta sig via vevhusventilationen in i insuget och vidare till partikelfiltret.

Kontrollera oljenivån rätt

Mätningen görs på plant underlag med avstängd motor. Bilar med elektronisk oljenivåmätning kräver en viss oljetemperatur och visar värdet i bilens meny först efter en väntetid. Kontrollera nivån en gång till efter den första körningen och titta under bilen: små droppar vid avtappningsplugg eller filterhus syns direkt.

Serviceindikator och dokumentation

Nollställ serviceindikatorn, annars fortsätter bilen att räkna med den gamla oljans ålder. Anteckna datum, mätarställning, använd olja och dess godkännande. För verkstäder är det ändå obligatoriskt, för privatbilar är det beviset som räknas vid försäljning och i goodwillfrågor.

Ta hand om spilloljan rätt

Spillolja hör varken hemma i hushållssoporna eller i avloppet. Enligt tysk lag måste den som säljer motorolja ta tillbaka spillolja kostnadsfritt i samma mängd som sålts; kvittot är beviset. Det gäller även det använda oljefiltret och oljiga trasor, som räknas som oljehaltigt avfall. Hur återlämningen går till hos oss står på sidan Återtagning av spillolja.