Převodový olej s API GL-5

API GL-5 je třída pro nápravy a diferenciály: vysoký podíl vysokotlakých aditiv pro hypoidní ozubení, jehož boky zubů kloužou při velmi vysokém tlaku na plochu. Pro manuální převodovky se synchronizačními kroužky z barevných kovů určená není - tam platí GL-4.

Pro které vozidlo?

Zadejte vozidlo - zobrazíme jen to, co se do něj hodí.

K čemu je vysoký obsah aditiv

V hypoidní nápravě jsou pastorek a talířové kolo přesazené. Boky zubů proto po sobě výrazně více kloužou, místo aby se jen odvalovaly, a tlak na plochu dosahuje hodnot, při kterých se běžný mazací film trhá. Sirná EP aditiva v oleji GL-5 vytvářejí přesně tam reakční vrstvu, která zabraňuje svaření boků.

Tentýž obsah aditiv je důvod, proč GL-5 v synchronizované převodovce nemá co dělat: co chrání ocel, to narušuje mosaz a bronz.

LS: jen u samosvorného diferenciálu

Diferenciál s lamelovou svorkou potřebuje olej s přísadou Limited Slip. Pokud chybí, svorka při manévrování s plným rejdem trhá a vrčí a lamely se opotřebovávají. V otevřeném diferenciálu je naopak olej s LS bez problému.

Někteří výrobci předepisují aditivum jako samostatný produkt, jiní vyžadují hotově aditivovaný olej. Která cesta platí, stojí v předpisu údržby.

Obvyklé viskozity

75W-90 je nejrozšířenější třídou pro nápravy osobních vozů, 80W-90 a 85W-90 se objevují u starších vozidel a v oblasti užitkových vozů. Při provozu s přívěsem a při vysokém trvalém zatížení se vyplatí pohled do seznamu schválení výrobce nápravy, u užitkových vozů většinou ZF TE-ML.

Časté dotazy

Mohu GL-5 nalít do manuální převodovky?

Jen pokud olej výslovně nese GL-4/GL-5. Čisté GL-5 narušuje synchronizační kroužky z barevných kovů - viz GL-4, třída, kterou manuální převodovky vyžadují.

Potřebuji olej s LS?

Jen u samosvorného diferenciálu s lamelovým paketem. Typickým příznakem chybějícího aditiva LS je trhání nebo vrčení při manévrování s plným rejdem. V otevřeném diferenciálu LS neškodí.

Jak často se musí měnit olej v nápravě?

Mnoho výrobců osobních vozů počítá s celoživotní náplní. Při provozu s přívěsem, v terénu nebo při vysokém nájezdu je výměna přesto rozumná: olej stárne a nabírá kovový otěr. Plnicí množství se většinou pohybují mezi 0,8 a 2 litry.