Koupit motorový olej 10W-60

10W-60 je speciální olej: velmi vysoká viskozita při provozní teplotě, dělaná pro vysokootáčkové sportovní motory, teploty oleje za hranicí běžného provozu a závodní nasazení. Do normálního sériového motoru nepatří - tam stojí výkon a k úzkým mazaným místům se dostane příliš pomalu.

Pro co je tahle třída postavená

Šedesátka na konci je celá pointa: při 100 °C zůstává stát mimořádně silný mazací film. To je odpověď na motory, jejichž olej je za provozu mnohem teplejší než v běžném autě - vysoké otáčky, vysoké zatížení ložisek, málo chladicího vzduchu, dlouhé fáze plného zatížení.

Klasické případy:

  • vysokootáčkové atmosférické sportovní motory, hlavně starší motory BMW M, pro které výrobce 10W-60 výslovně předepisuje
  • závodní a trackdayové nasazení podle předpisu výrobce motoru
  • motory se známou vysokou teplotou oleje, pro které existuje odpovídající schválení

Není to třída, kterou si člověk vybere "pro jistotu". Motor stavěný na 5W-30 nedostane s 10W-60 lepší ochranu, ale příliš tuhý olejový okruh: napínáky řetězu, hydraulická zdvihátka a natáčení vačkových hřídelí pracují s viskozitou, na kterou nejsou konstruované.

Co se děje při studeném startu

10W znamená znatelně pomalejší rozběh oleje než u 0W nebo 5W. U sportovního motoru se s tím počítá - předpis existuje proto, že je kritičtější zahřátý provoz než studený. Prakticky to znamená: po startu jednu až dvě minuty jet bez zátěže a motor vytáčet až při provozně teplém oleji. Měřítkem je přitom teplota oleje, ne teplota chladicí kapaliny.

Spotřeba oleje je tady normální

Motory, které vyžadují 10W-60, spotřebovávají konstrukčně víc oleje než běžný motor - u některých motorů M je litr na několik tisíc kilometrů sériový předpis, ne závada. Mějte proto ve voze litrovou lahev stejného druhu a kontrolujte hladinu před každou delší nebo rychlou jízdou.

Dolévejte výhradně stejným olejem, nebo alespoň olejem stejné třídy a se stejným schválením: 5W-30 při dolití naředí přesně tu vlastnost, kvůli které byl tenhle olej vybraný.

Při závodním nasazení měňte podle provozních hodin, ne podle kilometrů - a potom znovu zkontrolujte hladinu oleje, protože nový olejový filtr se úplně naplní až po první jízdě.

Časté dotazy

Můžu nalít 10W-60 do normálního motoru?

Ne, pokud to výrobce nepředepisuje. Olej je při provozní teplotě výrazně hustší, než se počítá; hydraulické díly jako napínáky řetězu a natáčení vačkových hřídelí na to reagují a spotřeba stoupá. Správná třída stojí v návodu k obsluze.

Proč některé sportovní motory vyžadují 10W-60?

Protože jejich olej je za provozu velmi horký a zatížení ložisek vysoké. Film třicítky nebo čtyřicítky by za těchto podmínek zeslábl. Předpis přichází od výrobce motoru a není otázkou stylu jízdy.

Je 10W-60 vhodné na zimu?

Zimní olej v užším smyslu to není, u nás ale funguje, když motoru po startu dopřejete čas. U vozidel, která v zimě stojí venku a jezdí hodně krátkých tras, je na místě zeptat se výrobce - někteří pro zimu schvalují druhou třídu.

Potřebuji 10W-60 na trackdays?

Jen když je na to váš motor specifikovaný. Pro sériový běžný motor na okruhu je správným olejem ten schválený - v kombinaci s výměnou po akci a s pohledem na teplotu oleje, ne s vyšší viskozitou.