Moje garáž
Kategorie
- ViskozitaSpecifikace
Motorový olej 20W-50
20W-50 je olej klasiků: motory s velkými vůlemi v ložiskách, bez filtru pevných částic, bez longlife intervalu - a s konstrukcí, která počítá se silným mazacím filmem. Pro vozy od devadesátých let je to naopak téměř vždy špatná volba.
Pro které vozidlo?
Zadejte vozidlo - zobrazíme jen to, co se do něj hodí.
Proč mají staré motory rády hustý olej
Motor ze šedesátých nebo sedmdesátých let má větší výrobní tolerance a širší vůle v ložiskách než ten dnešní. Olejový film musí tyto mezery vyplnit, a tenký moderní olej to nedokáže: stéká, tlak klesá, spotřeba roste. Přesně pro to je 20W-50 udělané.
K tomu přistupuje technika těsnění. Klasici mají často plstěná a korková těsnění, hřídelové těsnicí kroužky starší konstrukce a odvětrání klikové skříně, které dnešnímu standardu neodpovídá. Hustší olej zůstane tam, kam patří.
Typická vozidla:
- veterány a youngtimery s karburátorem nebo ranou vstřikovací technikou
- vzduchem chlazené motory, které za provozu dosahují vysokých teplot oleje
- motory s velmi vysokým nájezdem, u nichž je spotřeba oleje s tenkým olejem neúnosná
- historické motocykly a stacionární motory podle údajů výrobce
Studený start a roční období
20W znamená: v mrazu je tento olej tuhý. Pod zhruba -10 °C se start stává zátěží pro startér, baterii i ložiska, protože tlak oleje se vytvoří příliš pozdě. V praxi je proto 20W-50 olej pro léto a přechodné období, pro vozy, které přes zimu stejně stojí - což platí pro většinu klasiků.
Kdo jezdí celoročně, měl by ověřit, zda výrobce pro zimu neuvádí tenčí třídu, nebo zvážit 10W-40, pokud to vůle v motoru dovolí.
Minerální, nebo polosyntetický
V této třídě jsou minerální a polosyntetické oleje pravidlem, a není to zaostalost, nýbrž záměr: plně syntetické oleje s moderními aditivními balíčky nejsou pro klasiky vždy lepší volbou. Dva body, o kterých se v kruzích veteránistů právem diskutuje - obsah sloučenin zinku a fosforu (ZDDP), na kterých jsou starší vačkové hřídele a zdvihátka závislé, a snášenlivost se starými těsnicími materiály.
Pokud má vaše vozidlo servis nebo značkový klub s jasným doporučením oleje, řiďte se jím: u historických motorů je zdokumentovaná zkušenost spolehlivější než jakýkoli obecný údaj o třídě.
Nový olejový filtr k tomu patří, pokud ho motor vůbec má: u některých předválečných a raných poválečných motorů je místo filtru jen sítko, které se čistí, a nevyměňuje.
Časté dotazy
Hodí se 20W-50 pro moje auto z roku 2005?
Pomáhá 20W-50 proti spotřebě oleje?
U starého motoru s velkými vůlemi často ano - to je vlastní smysl této třídy. U moderního motoru léčí příznak a vytváří nové problémy, protože hydraulické díly a olejové čerpadlo jsou stavěné na tenčí olej.
Můžu 20W-50 jezdit v zimě?
Možné to je, ale nedoporučuje se: pod zhruba -10 °C trvá nárůst tlaku oleje příliš dlouho a studený start zatíží motor víc než celý letní provoz. U celoročně používaných vozů se ptejte po schválené tenčí třídě.
Proč se u veteránů mluví o ZDDP?
Sloučeniny zinku a fosforu vytvářejí na vysoce zatížených kluzných plochách, jako je vačková hřídel a zdvihátka, ochrannou vrstvu. Moderní oleje pro osobní vozy jich obsahují méně, protože tyto látky zatěžují katalyzátory - což u vozu bez katalyzátoru odpadá, pro jeho vačkovou hřídel to ale zůstává podstatné.
