Koupit motorový olej 5W-40

5W-40 je třída pro motory, které jsou tepelně namáhané: turbodiesely, přeplňované benziny, vozy jezdící s přívěsem a všechno, co často pracuje na plný výkon. Studený start stejný jako u 5W-30, ale výrazně víc mazacího filmu při provozní teplotě. Jaké schválení váš motor potřebuje, ukáže vyhledávač oleje.

Kdy je 5W-40 správná volba

Rozdíl oproti 5W-30 leží jen v zahřátém motoru: při 100 °C je čtyřicítka znatelně únosnější. To se počítá tam, kde teploty oleje trvale leží vysoko - turbodmychadlo, přívěs, horské úseky, dálnice na plný plyn, léto v koloně.

Typická vozidla:

  • turbodiesely evropské konstrukce, hlavně starší TDI a CDI bez předpisu Longlife
  • přeplňované benziny s ACEA A3/B4 v návodu k obsluze
  • vozidla s vysokým nájezdem, která s třicítkou měřitelně spotřebovávají olej
  • dodávky a lehká užitková vozidla v trvalém nasazení

Vhodné není 5W-40 tam, kde výrobce výslovně vyžaduje řidší olej s nízkou viskozitou HTHS: moderní vozidla s Longlife, hybridy a všechno, co je specifikované na 0W-20.

A3/B4, nebo C3 - dvě úplně různá 5W-40

Tohle rozlišení je nejčastější chyba při nákupu 5W-40.

**ACEA A3/B4** je klasický vysokovýkonný olej bez omezení obsahu popela. Má nejvyšší rezervy, nepatří ale do vozidla s filtrem pevných částic u dieselu ani u benzinu.

**ACEA C3** je varianta Low SAPS: snížený obsah popela, fosforu a síry, aby se filtr nezanášel. Existuje rovněž v 5W-40.

Obojí má na etiketě stejnou viskozitu, a přesto nejsou zaměnitelné. Pokud má vaše vozidlo filtr pevných částic, vede cesta přes třídu C nebo přes schválení výrobce, které ji zahrnuje.

Obvyklá schválení u 5W-40

  • MB-Approval 229.5 - Mercedes-Benz bez filtru pevných částic, vysoké výkonnostní rezervy
  • MB-Approval 229.51 - Mercedes-Benz s filtrem pevných částic, Low SAPS
  • VW 502 00 a 505 01 - benziny, respektive diesely s čerpadlem-tryskou koncernu VW
  • BMW Longlife-04 - BMW a Mini
  • Porsche A40 - schválené oleje pro většinu modelů Porsche

Pokud vaše schválení tady chybí, rozhoduje návod k obsluze nebo vyhledávač oleje - ne podobnost čísel.

Plně syntetický, a co to přináší v praxi

5W-40 se prakticky vyrábí jen plně syntetické. Důvodem je odolnost proti střihu: olej, který má za chladu působit jako pětka a v horku jako čtyřicítka, musí svou viskozitu udržet po celý interval. Polosyntetické oleje ji ztrácejí rychleji, což se projeví rostoucí spotřebou oleje a hlasitějším chodem motoru.

Výměna filtru k tomu patří: 5W-40 pracuje pod vyšším tepelným zatížením a zanesený olejový filtr někdy otevře obtokový ventil - pak motorem protéká nefiltrovaný olej.

Časté dotazy

Jaký je rozdíl mezi 5W-30 a 5W-40?

Studený start je stejný, vysokoteplotní viskozita ne: 5W-40 vytváří při provozní teplotě silnější mazací film. To pomáhá tepelně namáhaným a starším motorům, stojí to ale trochu víc vnitřního tření. Která třída je přípustná, stojí v návodu k obsluze.

Můžu nalít 5W-40 do vozidla s filtrem pevných částic?

Jen 5W-40 se schválením Low SAPS, tedy ACEA C3 nebo se schválením výrobce jako MB-Approval 229.51. Klasický olej A3/B4 stejné viskozity zanese filtr popelem.

Pomůže 5W-40 proti vysoké spotřebě oleje?

U motoru s většími ložiskovými vůlemi může silnější mazací film spotřebu snížit - je to známý efekt, ale ne oprava. A měnit třídu je přípustné jen tehdy, když ji výrobce schvaluje; jinak léčíte příznak a vytváříte nový problém.

Je 5W-40 vhodné na zimu?

Ano. Pětka před W popisuje právě chování za studena a české zimy pokryje. Jen při extrémním mrazu a převažujících krátkých jízdách přinese olej 0W ještě měřitelnou výhodu při startu.