Gearolie med API GL-5

API GL-5 er klassen til akseldrev og differentialer: en høj andel højtryksadditiver til hypoidudvekslinger, der glider under meget højt fladetryk. Til manuelle gearkasser med synkroniseringsringe af kobberlegering er den ikke tænkt - der gælder GL-4.

Hvad det høje additivindhold er til

I en hypoidaksel sidder drevet og kronhjulet forskudt i forhold til hinanden. Derfor glider tandflankerne betydeligt mere mod hinanden i stedet for kun at rulle af, og fladetrykket når værdier, hvor en almindelig smørefilm river over. De svovlholdige EP-additiver i en GL-5 danner præcis der et reaktionslag, som forhindrer, at flankerne svejser sammen.

Det samme additivindhold er grunden til, at GL-5 er malplaceret i en synkroniseret gearkasse: det, der beskytter stål, angriber messing og bronze.

LS: kun ved selvspærrende differentiale

Et differentiale med lamelspærre kræver en olie med Limited-Slip-tilsætning. Mangler den, rykker og knurrer spærren ved manøvrering med fuldt rat, og lamellerne slides. I et åbent differentiale er en LS-olie derimod uproblematisk.

Nogle producenter foreskriver additivet som et separat tilsætningsprodukt, andre kræver en færdigadditiveret olie. Hvilken vej der gælder, står i vedligeholdelsesforskriften.

Sædvanlige viskositeter

75W-90 er den mest udbredte klasse til personbilaksler, 80W-90 og 85W-90 findes på ældre køretøjer og i lastbilsegmentet. Ved anhængertræk og høj vedvarende last er det værd at se på akselproducentens godkendelsesliste, ved lastbiler oftest ZF TE-ML.

Ofte stillede spørgsmål

Kan jeg fylde GL-5 i min manuelle gearkasse?

Kun hvis olien udtrykkeligt bærer GL-4/GL-5. En ren GL-5 angriber synkroniseringsringe af kobberlegering - se GL-4, den klasse, manuelle gearkasser kræver.

Har jeg brug for en LS-olie?

Kun ved et selvspærrende differentiale med lamelpakke. Et typisk tegn på et manglende LS-additiv er rykken eller knurren ved manøvrering med fuldt rat. I et åbent differentiale skader LS ikke.

Hvor ofte skal akselolien skiftes?

Mange bilproducenter angiver en livstidsfyldning. Ved anhængertræk, terrænkørsel eller høj kilometerstand giver et skift alligevel mening: olien ældes og optager metalslid. Påfyldningsmængderne ligger som regel mellem 0,8 og 2 liter.