Køb motorolie 5W-40

5W-40 er klassen til motorer, der bliver termisk udfordret: turbodiesel, opladede benzinmotorer, biler med anhængertræk og alt, der ser meget fuldlast. Samme koldstart som en 5W-30, men tydeligt mere smørefilm ved driftstemperatur. Hvilken godkendelse din motor kræver, viser Oliefinder.

Hvornår 5W-40 er det rigtige valg

Forskellen til 5W-30 ligger alene i den varme motor: ved 100 °C er en 40 mærkbart mere bæredygtig. Det tæller, når olietemperaturen ligger højt i længere tid - turbolader, anhænger, bjergveje, motorvej med fuld gas, sommervarme i kø.

Typiske biler:

  • europæiske turbodieselmotorer, især ældre TDI og CDI uden longlife-forskrift
  • opladede benzinmotorer med ACEA A3/B4 i instruktionsbogen
  • biler med høj kilometerstand, som bruger målbart olie med en 30
  • varebiler og lette lastbiler i konstant drift

Uegnet er 5W-40 der, hvor producenten udtrykkeligt kræver en tyndere olie med lav HTHS-viskositet: moderne longlife-biler, hybrider og alt, der er specificeret til 0W-20.

A3/B4 eller C3 - to helt forskellige 5W-40

Den skelnen er den hyppigste fejl ved køb af en 5W-40.

**ACEA A3/B4** er den klassiske højtydende olie uden begrænsning af askeindholdet. Den har de største reserver, men den hører ikke hjemme i en bil med diesel- eller benzinpartikelfilter.

**ACEA C3** er Low SAPS-varianten: reduceret indhold af aske, fosfor og svovl, så filteret ikke sætter sig til. Den findes også i 5W-40.

Begge står med den samme viskositet på etiketten og kan alligevel ikke bruges i flæng. Har din bil et partikelfilter, går vejen over C-klassen eller en producentgodkendelse, der omfatter den.

Almindelige godkendelser ved 5W-40

  • MB-Approval 229.5 - Mercedes-Benz uden partikelfilter, store ydelsesreserver
  • MB-Approval 229.51 - Mercedes-Benz med partikelfilter, Low SAPS
  • VW 502 00 og 505 01 - henholdsvis benzinmotorer og pumpe-dyse-dieselmotorer fra VW-koncernen
  • BMW Longlife-04 - BMW og Mini
  • Porsche A40 - godkendte olier til de fleste Porsche-modeller

Mangler din godkendelse her, afgøres det af instruktionsbogen eller Oliefinder - ikke af, hvor meget tallene ligner hinanden.

Fuldsyntetisk, og hvad det giver i hverdagen

5W-40 findes stort set kun fuldsyntetisk. Grunden er forskydningsstabiliteten: en olie, der skal opføre sig som en 5 i kulde og som en 40 i varme, skal holde sin viskositet gennem hele intervallet. Delsyntetiske olier mister den hurtigere, og det viser sig som stigende olieforbrug og en mere larmende motorgang.

Filterskiftet hører med: en 5W-40 arbejder under højere termisk belastning, og et tilstoppet oliefilter åbner på et tidspunkt omløbsventilen - så løber der ufiltreret olie gennem motoren.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad er forskellen på 5W-30 og 5W-40?

Koldstarten er den samme, højtemperaturviskositeten er det ikke: 5W-40 bygger en tykkere smørefilm op ved driftstemperatur. Det hjælper termisk belastede og ældre motorer, men koster lidt mere indre friktion. Hvilken klasse der er tilladt, står i instruktionsbogen.

Må jeg fylde 5W-40 i en bil med partikelfilter?

Kun en 5W-40 med Low SAPS-godkendelse, altså ACEA C3 eller en producentgodkendelse som MB-Approval 229.51. En klassisk A3/B4-olie med samme viskositet sætter filteret til med aske.

Hjælper 5W-40 mod højt olieforbrug?

I en motor med større lejespillerum kan den tykkere smørefilm sænke forbruget - det er en kendt effekt, men ingen reparation. Og det er kun tilladt at skifte klasse, hvis producenten godkender den; ellers behandler du et symptom og skaber et nyt problem.

Er 5W-40 egnet til vinteren?

Ja. 5-tallet foran W beskriver netop koldstartegenskaberne og dækker nordeuropæiske vintre. Kun ved ekstrem kulde og overvejende korte ture giver en 0W-olie stadig en målbar fordel ved start.