5W-30 in fusto: 60 e 208 litri
La viscosità più richiesta in officina, nelle misure in cui conviene. 5W-30 non è però una caratteristica del prodotto, ma solo la viscosità: a decidere è l'omologazione.
Sotto l'etichetta 5W-30 si nascondono oli molto diversi. Un olio mid-SAPS secondo ACEA C3 con MB 229.51 e un VW 504 00 / 507 00 sono entrambi 5W-30 e non possono essere scambiati tra loro, un olio per una Ford con WSS-M2C913-D è ancora un'altra cosa. Verifica quindi sempre l'omologazione del costruttore e non la sola viscosità. Nelle schede prodotto le omologazioni sono riportate per intero, e con il cercaolio puoi confrontarle sul veicolo specifico.
Due confezioni
60 litri (circa 54 kg) e 208 litri (circa 187 kg). Entrambe tramite spedizioniere su pallet.
Prima l'omologazione, poi la viscosità
ACEA C2, C3 o C5, oltre a VW 504 00 / 507 00, MB 229.51, BMW LL-04, dexos o Ford WSS. I dati sono riportati in ogni scheda prodotto.
Per officina e azienda
Acquisti come officina, gommista, gestore di flotte o azienda agricola? Prezzi netti, prezzi scalari e acquisto con pagamento a fattura li concordiamo caso per caso. Richiedi un preventivo.
Fusti 5W-30 a magazzino
Tutti gli oli 5W-30 che trattiamo in fusto, ordinati per prezzo. Le omologazioni sono riportate di volta in volta nella scheda prodotto.
Spedizione tramite spedizioniere
I fusti viaggiano su corriere merci. Un fusto da 60 litri pesa circa 54 kg, uno da 208 litri circa 187 kg. Entrambi superano nettamente il limite pacco di 31,5 kg, per questo la consegna presso locker o punti di ritiro non è possibile.
Lo spedizioniere concorda telefonicamente con te la data di consegna. Indica un numero al quale sei raggiungibile durante il giorno: senza numero di telefono la spedizione parte senza preavviso, e un pallet che non trova nessuno costa un secondo passaggio.
La consegna avviene a bordo strada. Avvisaci in anticipo se non disponi né di rampa né di transpallet, così possiamo prevedere una sponda idraulica. In Germania la spedizione di un fusto costa 6,95 EUR.
Olio esausto e contenitori vuoti
La quantità di olio motore e per cambio acquistata da noi la ritiriamo gratuitamente come olio esausto, compresi i filtri dell'olio e i rifiuti oleosi prodotti durante il cambio. Non è una cortesia, ma l'obbligo di ogni rivenditore ai sensi del § 8 del regolamento tedesco sugli oli esausti (Altölverordnung, AltölV).
Come azienda smaltisci di norma l'olio esausto tramite il tuo gestore autorizzato. I fusti in acciaio vuoti sono contenitori a perdere e passano in tua proprietà, su di essi non applichiamo alcuna cauzione. Consegna l'olio esausto non miscelato: aggiunte di liquido freni, liquido refrigerante o solventi rendono impossibile la rigenerazione.
Informazioni sullo smaltimento dell'olio esaustoRichiedi un preventivo
Cerchi un determinato 5W-30 con un'omologazione che qui non compare, oppure ti servono più fusti? Indicaci l'omologazione e la quantità.
Domande frequenti
Posso mettere qualsiasi 5W-30 in qualsiasi motore?
No. 5W-30 descrive solo il comportamento viscosimetrico. Se un olio sia adatto a un motore lo decide l'omologazione del costruttore del veicolo, perché da essa dipendono il contenuto di ceneri, l'additivazione e la compatibilità con filtro antiparticolato e catena di distribuzione. Un VW 504 00 / 507 00 e un MB 229.51 sono entrambi 5W-30 e tuttavia non intercambiabili.
Che cosa significa longlife per un 5W-30?
Longlife indica intervalli di cambio prolungati secondo una determinata norma del costruttore, ad esempio VW 504 00 / 507 00 o BMW LL-04. Funziona solo in motori omologati per questo, e solo con l'olio adatto. In un veicolo senza intervallo di manutenzione longlife un olio longlife non allunga la distanza tra i cambi.
Quale misura di fusto è quella giusta?
Fai il conto con il tuo consumo reale per singolo olio. 208 litri sono circa 40 cambi d'olio, 60 litri circa dodici. Se una determinata omologazione da te gira ogni settimana, il fusto grande conviene, con due o tre cambi al mese il fusto da 60 litri è la scelta migliore.
