Olio motore nel fusto da 208 litri per officina, flotte e macchine agricole
Il classico fusto d'olio. In commercio, a seconda del produttore, viene indicato come 205, 208 o 209 litri e chiamato per lo più semplicemente fusto da 200 litri, si intende sempre lo stesso contenitore.
Per l'olio che da te copre la maggior parte dei cambi, il fusto da 208 litri è quasi sempre la variante più conveniente al litro. Il conto torna se il consumo c'è: 208 litri sono circa 40 cambi d'olio nel settore autovetture. Ti servono per questo uno spazio con vasca di contenimento e una pompa per fusti. Se un olio da te non gira in questo ordine di grandezza, il fusto da 60 litri è la scelta più ragionevole.
Circa 187 kg
Dimensioni di circa 60 x 60 x 100 cm. Esclusivamente spedizione su pallet tramite spedizioniere, con appuntamento concordato per telefono.
Circa 40 cambi d'olio
Con le quantità di riempimento abituali nelle autovetture. Ti servono uno spazio con vasca di contenimento e una pompa per fusti con tappo da 2 pollici.
Per officina e azienda
Acquisti come officina, gommista, gestore di flotte o azienda agricola? Prezzi netti, prezzi scalari e acquisto con pagamento a fattura li concordiamo caso per caso. Richiedi un preventivo.
Fusti da 208 litri a magazzino
Ordinati per prezzo, compresi i fusti da 205 e 209 litri di singoli produttori. Le omologazioni sono indicate nella rispettiva scheda prodotto.
Spedizione tramite spedizioniere
I fusti viaggiano su corriere merci. Un fusto da 60 litri pesa circa 54 kg, uno da 208 litri circa 187 kg. Entrambi superano nettamente il limite pacco di 31,5 kg, per questo la consegna presso locker o punti di ritiro non è possibile.
Lo spedizioniere concorda telefonicamente con te la data di consegna. Indica un numero al quale sei raggiungibile durante il giorno: senza numero di telefono la spedizione parte senza preavviso, e un pallet che non trova nessuno costa un secondo passaggio.
La consegna avviene a bordo strada. Avvisaci in anticipo se non disponi né di rampa né di transpallet, così possiamo prevedere una sponda idraulica. In Germania la consegna è gratuita a partire da 59 EUR di ordine, fusti inclusi.
Olio esausto e contenitori vuoti
La quantità di olio motore e per cambio acquistata da noi la ritiriamo gratuitamente come olio esausto, compresi i filtri dell'olio e i rifiuti oleosi prodotti durante il cambio. Non è una cortesia, ma l'obbligo di ogni rivenditore ai sensi del § 8 del regolamento tedesco sugli oli esausti (Altölverordnung, AltölV).
Come azienda smaltisci di norma l'olio esausto tramite il tuo gestore autorizzato. I fusti in acciaio vuoti sono contenitori a perdere e passano in tua proprietà, su di essi non applichiamo alcuna cauzione. Consegna l'olio esausto non miscelato: aggiunte di liquido freni, liquido refrigerante o solventi rendono impossibile la rigenerazione.
Informazioni sullo smaltimento dell'olio esaustoRichiedi un preventivo
Più fusti, un pallet intero, un IBC da 1000 litri o un olio che qui non è elencato? Indicaci quantità e CAP, calcoleremo il trasporto in concreto.
Domande frequenti
200, 205, 208 e 209 litri sono la stessa cosa?
In pratica sì. Il fusto standard in acciaio contiene circa 208 litri, a seconda del produttore e del prodotto viene riempito e fatturato con 205, 208 o 209 litri. Nel linguaggio comune si chiama in tutti i casi fusto da 200 litri. Nel confronto dei prezzi guarda quindi il prezzo al litro e non il prezzo a fusto.
Come avviene la consegna e cosa devo preparare?
Su pallet tramite spedizioniere, a bordo strada. Lo spedizioniere concorda la data telefonicamente con te, indica quindi un numero raggiungibile durante il giorno. Per lo scarico ti servono una rampa o un transpallet, se mancano entrambi avvisaci in anticipo, così prevediamo una sponda idraulica.
Quanto costa la spedizione di un fusto?
In Germania consegniamo gratuitamente a partire da 59 EUR di ordine, fusti inclusi. L'importo valido per il tuo ordine te lo mostra il carrello. Per le consegne all'estero e per più fusti richiedi un preventivo.
Un fusto d'olio pieno è merce pericolosa?
No. L'olio motore e per cambio nuovo non è merce pericolosa ai sensi delle norme sul trasporto, perché il punto di infiammabilità è ben superiore a 60 °C. Nella sezione 14 delle schede di sicurezza non compaiono quindi né un numero ONU né una classe. Per l'olio esausto questo non vale.
Che ne è del fusto vuoto?
Passa in tua proprietà, non applichiamo alcuna cauzione. I fusti in acciaio vuoti sono contenitori a perdere e vanno nello smaltimento aziendale. Per l'olio esausto vale il nostro obbligo di ritiro ai sensi del § 8 AltölV.
