Olio cambio 80W-90

80W-90 è il classico dei differenziali: robusto, conveniente al litro e progettato per le dentature ipoidi. Lo si trova su veicoli commerciali, macchine agricole, assali di rimorchi e vetture più datate, cioè dove non serve un comportamento a freddo particolarmente brillante.

Impieghi tipici

  • differenziali e ponti di auto, furgoni e veicoli commerciali
  • macchine agricole, assali di rimorchi e semirimorchi
  • cambi manuali più datati, se il costruttore nomina questa classe
  • prese di forza e riduttori industriali secondo prescrizione

Il 80W significa che con il gelo l'olio è più pigro di un 75W-90. Nel differenziale di solito è poco critico, perché lì non ci sono sincronizzatori da muovere; in un cambio manuale invece si sente, con la prima dura quando fa freddo.

GL-4, GL-5 e omologazioni dei costruttori

Come per ogni olio cambio, la classe prestazionale conta più della viscosità. Per gli assali ipoidi il caso normale è API GL-5, per i cambi manuali GL-4. Nel settore dei veicoli industriali si aggiungono le omologazioni dei costruttori di assali (per esempio MAN, liste ZF, Volvo, Scania): sui mezzi in uso professionale sono una condizione, non un consiglio.

Per i differenziali autobloccanti vale lo stesso punto del 75W-90: senza additivo LS il bloccaggio strappa.

Qui il minerale spesso basta

A differenza dell'olio motore, in questa classe una base minerale o semisintetica non è un compromesso, ma la costruzione abituale. Gli oli cambio completamente sintetici danno il loro vantaggio soprattutto all'avviamento a freddo e alle temperature molto alte: nel differenziale di una macchina agricola contano entrambi meno del prezzo al litro e della disponibilità in fusto.

Confezioni

Bottiglie da 1 litro per il singolo cambio olio su un assale, taniche da 20 litri e fusti per officina, flotta e agricoltura. Quantità maggiori e posizioni speciali su richiesta. L'olio usato lo ritiriamo nella quantità acquistata, olio cambio espressamente incluso (smaltimento olio usato).

Domande frequenti

80W-90 e 75W-90 sono la stessa cosa?

Alla temperatura d'esercizio sono praticamente identici, all'avviamento a freddo no: il 75W-90 resta più fluido con il gelo ed è più gradevole nei cambi manuali. Se possa sostituirli lo decidono la classe API e l'omologazione del costruttore, non la somiglianza dei numeri.

Per il differenziale mi serve un GL-5?

Per le dentature ipoidi, come quelle montate nella maggior parte dei differenziali, sì. In un cambio manuale con sincronizzatori in metalli non ferrosi il GL-5 può invece aggredire gli anelli: lì è prescritto il GL-4.

Ogni quanto si cambia l'olio del ponte?

Sulle auto spesso mai, perché dichiarato riempimento a vita. Su veicoli commerciali, macchine agricole e assali di rimorchi le prescrizioni di manutenzione indicano intervalli reali, spesso a ore di esercizio o annuali: lì il cambio fa parte della manutenzione ordinaria.