Voertuig
Categorieën
- ViscositeitSpecificaties
Motorolie 0W-40 kopen
Voor welk voertuig?
Voer uw voertuig in - we tonen alleen wat erin hoort.
0W-40 verbindt de twee uitersten: koudestartgedrag als een 0W-olie en de draagkrachtige smeerfilm van een 40 op bedrijfstemperatuur. Daarom is het de klasse voor krachtige benzinemotoren, sportmotoren en auto's die het hele jaar hard worden gereden. Goedkeuring controleren in de Oliezoeker.
Wat 0W-40 bijzonder maakt
Een olie die bij -30 °C nog stroomt en bij 100 °C als een 40 draagt, heeft een hoogwaardige synthetische basisolie en een afschuifstabiel viscositeitspakket nodig. Precies daarom ligt 0W-40 in de regel aan de bovenkant van het prijsbereik - en daarom is het zinvol waar beide uitersten worden gevraagd.
Typische voertuigen:
- krachtige atmosferische en turbobenzinemotoren, vaak met een Porsche-, AMG- of M-achtergrond
- auto's met een groot aandeel vollast: snelweg, aanhanger, bergwegen, af en toe circuit
- oudere hoogvermogenmotoren waarvoor de fabrikant MB 229.5 of ACEA A3/B4 vraagt
- auto's die 's winters koud starten en 's zomers heet lopen, zonder olieverversing daartussen
Goedkeuringen die er doorgaans op staan
- MB-Approval 229.5 - Mercedes-Benz zonder roetfilter, hoge reserves
- Porsche A40 - vrijgegeven voor de meeste Porsche-benzinemotoren
- BMW Longlife-01 - BMW zonder roetfilter, inclusief veel M-motoren
- VW 502 00 / 505 00 - benzinemotoren en oudere diesels van de VW-groep
- ACEA A3/B4 - de klassieke hoogwaardige klasse zonder asbeperking
Het laatste punt is meteen de grens: de meeste 0W-40 zijn **geen** Low SAPS. In een auto met dieselroetfilter of benzineroetfilter horen ze alleen als er uitdrukkelijk een C-goedkeuring of een overeenkomstige fabrieksgoedkeuring op de verpakking staat - anders loopt de weg via 5W-30 of een C3-geschikte 5W-40.
0W-40 tegenover 5W-40 en 0W-30
Tegenover 5W-40: identiek gedrag in de warme motor, betere koude start, hogere prijs. Tegenover 0W-30: dezelfde koude start, dikkere smeerfilm bij hitte - daarvoor iets meer inwendige wrijving en in de regel geen longlife-goedkeuring.
Zoals altijd beslist niet de rangorde van deze eigenschappen, maar wat de fabrikant heeft toegelaten. Een 0W-40 is geen "betere" olie voor een motor die op een dunne longlife-olie is ontworpen.
Wie de auto af en toe op het circuit beweegt, houdt de olietemperatuur in de gaten en ververst daarna, niet op kilometers: één enkele trackdaysessie belast de olie meer dan duizend kilometer provinciale weg.
Veelgestelde vragen
Is 0W-40 beter dan 5W-40?
Bij de koude start wel, in de warme motor niet - daar zijn beide even draagkrachtig. De meerprijs loont bij koude winters, veel koude starts en auto's die buiten staan. Voorwaarde blijft dat uw fabrikant de klasse vrijgeeft.
Mag 0W-40 in een auto met roetfilter?
Alleen met een uitdrukkelijke Low-SAPS-goedkeuring. De meeste 0W-40 zijn ACEA A3/B4 en dus niet asarm; ze slibben het filter dicht. Controleer de verpakking op een C-klasse of de passende fabrieksgoedkeuring.
Is 0W-40 geschikt voor het circuit?
Voor incidentele trackdays is een hoogwaardige 0W-40 met MB 229.5 of Porsche A40 een gebruikelijke keuze, omdat de smeerfilm bij hoge olietemperatuur stabiel blijft. Voor regelmatige race-inzet geeft uw motorenbouwer of team een eigen voorschrift - dan telt dat, niet de klasse.
Kan ik 0W-40 met 5W-40 mengen?
Om onderweg bij te vullen wel, mits de goedkeuring dezelfde is. Op de lange duur neemt u beter één product: het mengsel gedraagt zich bij de koude start als de slechtste van de twee oliën, en u betaalt voor eigenschappen die u dan niet hebt.
