Olej przekładniowy 85W-90

85W-90 to olej do mostów w ciężkiej eksploatacji: odporny, nośny przy wysokich temperaturach, a przy zimnym starcie odpowiednio gęsty. Spotykany w mostach pojazdów użytkowych, maszynach rolniczych i osiach przyczep, często z API GL-5 do przekładni hipoidalnych.

Do jakiego pojazdu?

Wpisz pojazd - pokażemy tylko to, co do niego pasuje.

Zakres zastosowania

Różnica wobec 80W-90 i 75W-90 leży w zachowaniu na zimno: 85W jest gęstszy, co w moście napędowym przeszkadza mniej niż w skrzyni manualnej - tam nie ma synchronizatorów, które trzeba poruszyć. W temperaturze pracy wszystkie trzy zachowują się podobnie.

Typowo tę klasę spotyka się w:

mostach napędowych ciężarówek, przyczep i naczep
maszynach rolniczych i pojazdach budowlanych z własnymi zaleceniami dla osi
zastosowaniach w ciepłych regionach, gdzie zachowanie na zimno nie ma znaczenia

GL-5 i mechanizmy o ograniczonym poślizgu

Dla osi hipoidalnych zwykłym wymaganiem jest API GL-5: wysoki udział siarkowych dodatków wysokociśnieniowych, aby powierzchnie zębów przenosiły obciążenie. W skrzyni manualnej z synchronizatorami z metali kolorowych taki olej nie ma czego szukać - tam producenci wymagają GL-4, patrz 75W-80.

Osie z mechanizmem o ograniczonym poślizgu potrzebują dodatkowo dodatku LS, inaczej blokada szarpie. W pojazdach użytkowych dochodzą dopuszczenia producentów osi; przy użytku zarobkowym są one warunkiem, a nie zaleceniem.

Ilości i opakowania

Mosty napędowe mieszczą, zależnie od pojazdu, od 1 do 3 litrów, osie pojazdów użytkowych znacznie więcej. Odpowiednio do tego sprawdzają się butelki 1-litrowe przy pojedynczej wymianie oraz kanistry lub beczki dla warsztatu i floty. Większe ilości na zapytanie.

Zużyty olej odbieramy w kupionej ilości (utylizacja zużytego oleju); olej przekładniowy jest wyraźnie objęty tą zasadą.

Częste pytania

Czy 85W-90 to to samo co 80W-90?

W temperaturze pracy praktycznie tak samo; 85W-90 jest gęstszy przy zimnym starcie. O tym, czy wolno je zamienić, decyduje klasa API i dopuszczenie producenta osi, a nie bliskość liczb - 80W-90 jest z tych dwóch bardziej rozpowszechniony.

Czy mogę wlać 85W-90 do skrzyni manualnej?

Tylko jeśli producent to podaje, i wtedy z wymaganą klasą API. Olej GL-5 w skrzyni z synchronizatorami z metali kolorowych może z czasem atakować pierścienie.

Jak często wymienia się olej w moście pojazdu użytkowego?

Zgodnie z instrukcją obsługi, często po motogodzinach, kilometrach albo raz w roku - inaczej niż w samochodach osobowych, gdzie napełnienie mostu jest zwykle deklarowane jako dożywotnie. Przy osiach przyczep i naczep wymiana jest częścią regularnego utrzymania.