Olej do motorsportu
W motorsporcie środek smarny pracuje na granicy: temperatury oleju powyżej 130 °C, obroty ponad seryjne założenia i przyspieszenia poprzeczne, które opróżniają miskę. Olej wyścigowy musi utrzymać film smarny dokładnie tam, gdzie film oleju drogowego pęka.
KASOIL dostarcza oleje silnikowe i przekładniowe do wyścigów, track dayów, wyścigów górskich, rajdów i motorsportu historycznego - od niskolepkościowego 0W-16 dla minimalnego tarcia po 10W-60 dla mocno obciążonych silników wolnossących i turbo. Wybierz poniżej lepkość wskazaną przez buildera silnika lub regulamin.
Lepkości dla motorsportu
Każda lepkość prowadzi bezpośrednio do dopasowanych olejów w katalogu. W razie wątpliwości obowiązuje zalecenie producenta silnika lub buildera, a nie najniższa dostępna lepkość.
Zobacz wszystkie oleje silnikoweMonogrady SAE dla motorsportu historycznego
Klasyczne silniki wyścigowe i przedwojenne, skrzynie bez synchronizacji oraz wiele regulaminów vintage wymagają olejów jednosezonowych. SAE 30 do SAE 70 sprowadzamy na zamówienie - wyszukiwarka pokazuje aktualny stan.
Olej przekładniowy w motorsporcie
Na torze skrzynia biegów często poddaje się pierwsza. Skrzynie kłowe, mechanizmy o ograniczonym poślizgu i tylne osie znoszą naciski powierzchniowe, do których seryjny olej przekładniowy nie jest zbudowany: olej przekładniowy do motorsportu potrzebuje wysokiej stabilności na ścinanie, aby lepkość nie spadła w trakcie przejazdu, oraz pakietu dodatków EP, który przenosi obciążenia szczytowe na flankach zębów.
W ofercie olejów przekładniowych znajdziesz oleje wyścigowe i sportowe od 75W-80 do 85W-90 do skrzyń manualnych, dyferencjałów i tylnych osi, a także ATF do skrzyń automatycznych i dwusprzęgłowych. Przy mechanizmach o ograniczonym poślizgu i pierścieniach synchronizatora z metali kolorowych decyduje aprobata, nie tylko lepkość.
Zobacz oleje przekładnioweMarki motorsportowe w KASOIL
Motul i Castrol to klasyka wyścigów - oba kojarzą się z gęstymi klasami 10W-60 i 15W-50, na których jeżdżą mocno obciążone silniki wolnossące. Shell i Mobil wnoszą bazy estrowe i PAO, na których opierają się nowoczesne 0W-40 i 5W-40 do turbo, a Petronas reprezentuje przez Formułę 1 aprobaty Mercedes-Benz.
Total wywodzi się z rajdów i wyścigów długodystansowych, Liqui Moly jest powszechny w sporcie motocyklowym i samochodów turystycznych, a Wolf i Mannol to tania opcja na track daye w klasach 5W-30 do 20W-50. Lukoil obejmuje dodatkowo obszar historyczny: monogrady SAE oraz oleje przekładniowe 75W-90 i 80W-90 do dyferencjału i tylnej osi. Która marka ma faktycznie którą lepkość na stanie, pokazuje filtr powyżej.
Nie znalazłeś właściwej lepkości?
Sprowadzamy oleje wyścigowe i przekładniowe także spoza asortymentu magazynowego - dla zespołów i warsztatów również w beczkach.
Wyślij zapytanie