Olej silnikowy 5W-20

5W-20 to klasa o rodowodzie amerykańskim: wymagają jej Ford, Honda, Mazda i wiele modeli z USA, europejscy producenci praktycznie nigdy. Jest celowo rzadka i należy wyłącznie do silników pod nią skonstruowanych - warto to sprawdzić w wyszukiwarce olejów albo w instrukcji obsługi.

Do jakiego pojazdu?

Wpisz pojazd - pokażemy tylko to, co do niego pasuje.

Więcej produktów

Kto wymaga 5W-20

Najczęściej stoją za tym takie wymogi:

**Ford** ze swoimi aprobatami serii WSS-M2C, w poprzek wielu silników benzynowych
**Honda i Mazda**, tam zwykle w klasyfikacji według API i ILSAC
**Auta z importu z USA** różnych marek, których instrukcje podają 5W-20 jako standard

Jeśli 5W-20 pojawia się w europejskiej książce serwisowej, warto sprawdzić dwa razy: z reguły wymogiem jest tam 5W-30 albo 0W-20, a klasy nie są dowolnie wymienne.

Dlaczego ta klasa ma tak niską lepkość

5W-20 obniża tarcie wewnętrzne wobec trzydziestki, co producent wlicza w zużycie paliwa i CO2. Żeby działało to bez zużycia mechanicznego, luzy łożyskowe, pompa oleju i pierścienie tłokowe są pod to dobrane. Właśnie dlatego dolewanie gęstszego oleju nie jest ulepszeniem, tylko odejściem od konstrukcji - a w okresie gwarancji odejściem udokumentowanym.

Aprobaty, które powinny stać na opakowaniu

API SP i ILSAC GF-6A - aktualny stan dla silników benzynowych, z ochroną przed LSPI w turbodoładowanym bezpośrednim wtrysku
numer Ford z serii WSS-M2C podany dla Państwa modelu (przy silnikach na 5W-20 często WSS-M2C948-B)
przy starszych autach API SN lub SM jako minimum

Jeśli w instrukcji stoi numer WSS-M2C, dokładnie ten numer musi znaleźć się na opakowaniu - samo API SP go nie zastąpi, a numery różnią się między rocznikami.

Dolewanie i przebieg międzywymianowy

Warto wozić w aucie litrową butelkę tego samego oleju: 5W-20 jest u nas w handlu mniej rozpowszechnione niż 5W-30, a znalezienie właściwej butelki w trasie to kwestia szczęścia. Przebieg międzywymianowy podaje producent; przy autach z importu bywa podany w milach, co łatwo przeoczyć - 5 000 mil to około 8 000 kilometrów, a nie 5 000.

Częste pytania

Czy zamiast 5W-20 mogę wziąć 5W-30?

Tylko jeśli producent to dopuszcza - część modeli Forda i Hondy podaje obie klasy, wiele nie. Bez aprobaty podnosi się tarcie wewnętrzne i odchodzi od założeń konstrukcyjnych. Do jednorazowej dolewki w sytuacji awaryjnej to mniejsze zło.

Dlaczego 5W-20 rzadko stoi w europejskich instrukcjach?

Bo europejscy producenci pracują z klasami ACEA i własnymi aprobatami Longlife, które prowadzą do innych lepkości. 5W-20 przyjęło się przede wszystkim w Ameryce Północnej i u marek japońskich.

Czy 5W-20 to to samo co 0W-20?

W rozgrzanym silniku tak, przy zimnym rozruchu nie: 0W-20 zachowuje płynność na mrozie. Mimo to nie są automatycznie dopuszczone oba - liczy się klasa, którą podaje producent pojazdu.