Wymiana oleju silnikowego: krok po kroku

Co przygotować wcześniej

Najczęstszym powodem przerwanej wymiany oleju jest brak jakiegoś drobiazgu, zwykle pierścienia uszczelniającego korka spustowego. Przed pierwszym ruchem proszę przygotować wszystko:

• Olej silnikowy w wymaganej specyfikacji i ilości, plus niewielki zapas do uzupełniania. Odpowiednie opakowania znajdą Państwo w ofercie olejów silnikowych.
• Nowy filtr oleju i, zależnie od konstrukcji, przynależny zestaw uszczelek. Filtry są dostępne w kategorii Filtry.
• Nowy pierścień uszczelniający korka spustowego. Stary jest odkształcony i nie uszczelnia już niezawodnie.
• Miska na zużyty olej o pojemności większej niż ilość oleju w silniku, lejek, rękawice, szmaty i sorbent do oleju na wszelki wypadek.
• Nasadka lub klucz oczkowy do korka spustowego, klucz do filtra oleju lub odpowiednia nasadka do pokrywy obudowy filtra, klucz dynamometryczny.
• Stabilne najazdy lub podstawki warsztatowe. Sam podnośnik nie utrzyma bezpiecznie pojazdu, pod którym się pracuje.

Rozgrzać silnik, ale nie do wrzenia

Ciepły olej jest rzadszy, spływa szybciej i pełniej oraz zabiera ze sobą zawiesiny, które na zimno dawno osiadłyby na dnie miski olejowej. Wystarczy dziesięć do piętnastu minut jazdy lub osiągnięcie temperatury roboczej. Bezpośrednio po jeździe autostradą olej jest natomiast tak gorący, że odkręcony korek spustowy grozi poparzeniem. W takim przypadku proszę odczekać kilka minut z wyłączonym silnikiem i założyć rękawice.

Bezpiecznie unieść pojazd

Proszę pracować na równym, twardym podłożu i zabezpieczyć pojazd przed stoczeniem. Najazdy są przy wymianie oleju zwykle najprostszym rozwiązaniem, bo samochód pozostaje w poziomie, a miska olejowa jest mimo to dostępna. Wiele nowoczesnych pojazdów ma osłonę komory silnika, którą trzeba najpierw odkręcić; jej zatrzaski łatwo pękają, dlatego lepiej tu postawić na cierpliwość niż na siłę.

Spuścić olej

1. Zdjąć korek wlewu oleju na górze, aby powietrze mogło napływać, a olej spływał równomiernie.
2. Podstawić miskę pod korek spustowy, uwzględniając strumień: przy odkręcaniu początkowo tryska daleko w bok.
3. Poluzować korek spustowy, a ostatni obrót wykonać ręką. Pozwolić olejowi spłynąć całkowicie, co trwa kilka minut.
4. Wymienić pierścień uszczelniający, oczyścić korek i powierzchnię uszczelniającą, po czym dokręcić korek momentem podanym w instrukcji obsługi. Przekręcenie uszkadza gwint w misce olejowej, a to kosztowna naprawa.

Odsysanie przez rurkę bagnetu jest w wielu silnikach wyraźnie przewidziane przez producenta i stanowi standard w warsztatach, bo pojazdu nie trzeba podnosić. Nie działa w silnikach z zakrzywioną rurką bagnetu lub bez bagnetu i nie zawsze sięga osadu na dnie miski olejowej. Jeśli producent dopuszcza obie metody, obie są w porządku.

Wymienić filtr oleju

Filtr wymienia się przy każdej wymianie oleju, nie co drugą. Istnieją dwie konstrukcje. Filtr nakręcany to zamknięta puszka z własną uszczelką; uszczelkę przed montażem zwilża się cienko świeżym olejem, a filtr dokręca ręką, nie kluczem do filtrów. Wkład filtra siedzi w obudowie w komorze silnika, wymienia się go razem ze wszystkimi o-ringami z zestawu, a pokrywa obudowy ma przepisany moment dokręcania. W obu przypadkach obowiązuje zasada: odszukać i usunąć starą uszczelkę, zanim założy się nową. Dwa pierścienie uszczelniające leżące jeden na drugim to klasyczna przyczyna wycieku oleju krótko po serwisie.

Wlać nowy olej

Najpierw proszę wlać około 80 procent podanej ilości, a resztę zostawić na później. Następnie uruchomić silnik: kontrolka ciśnienia oleju musi zgasnąć w ciągu kilku sekund. Pozwolić silnikowi chwilę popracować, wyłączyć go i odczekać kilka minut, aż olej spłynie z powrotem do miski olejowej. Dopiero wtedy uzupełnia się olej, aż poziom znajdzie się między minimum a maksimum, raczej w górnej połowie. Nadmiar oleju nie jest zapasem bezpieczeństwa: wał korbowy uderza w olej w misce, olej się pieni, a nadwyżka może przedostać się przez odpowietrzenie skrzyni korbowej do układu dolotowego i do filtra cząstek stałych.

Prawidłowo sprawdzić poziom oleju

Pomiar wykonuje się na poziomym podłożu przy wyłączonym silniku. Pojazdy z elektronicznym pomiarem poziomu oleju wymagają do tego określonej temperatury oleju i podają wynik w menu pokładowym dopiero po pewnym czasie oczekiwania. Proszę skontrolować poziom jeszcze raz po pierwszej jeździe i zajrzeć pod samochód: drobne krople przy korku spustowym lub obudowie filtra widać od razu.

Wskaźnik serwisowy i dokumentacja

Proszę wyzerować wskaźnik interwału, inaczej pojazd będzie dalej liczył ze starym wiekiem oleju. Proszę zanotować datę, przebieg, użyty olej i jego dopuszczenie. Dla warsztatów to i tak obowiązek, dla pojazdów prywatnych to dowód, który liczy się przy sprzedaży i gdy prosi się producenta o naprawę w ramach gestu dobrej woli.

Prawidłowo zutylizować zużyty olej

Zużyty olej nie trafia ani do odpadów domowych, ani do kanalizacji. W Niemczech każdy, kto sprzedaje olej silnikowy, musi bezpłatnie przyjąć zużyty olej w ilości, jaką sprzedał; dowodem jest paragon zakupu. Dotyczy to także zużytego filtra oleju i zaolejonych szmat, które zalicza się do odpadów zawierających olej. Jak przebiega odbiór u nas, opisuje strona Odbiór zużytego oleju.