Jak często wymieniać olej silnikowy?

Dlaczego czas liczy się tak samo jak kilometry

Olej starzeje się nie tylko przez tarcie. Utlenia się pod wpływem tlenu i ciepła, pochłania pozostałości ze spalania, a dodatki się zużywają: detergenty utrzymują sadzę w zawiesinie, aż wyczerpie się ich pojemność, a rezerwa alkaliczna neutralizuje kwasy, aż zostanie zużyta. Skropliny gromadzą się przede wszystkim w silnikach, które rzadko się rozgrzewają, i tworzą z gazami spalinowymi kwasy. Pojazd, który przez rok był mało używany, ma więc w silniku olej chemicznie postarzały, choć licznik ledwie drgnął.

Trudne warunki: kiedy wymieniać wcześniej

Producenci sami wymieniają w planach obsługi listę warunków, w których interwał ulega skróceniu. W praktyce są to:

• Regularne przejazdy poniżej około dziesięciu kilometrów, podczas których silnik nie osiąga pewnie temperatury roboczej.
• Częste zimne rozruchy przy niskich temperaturach zewnętrznych.
• Jazda z przyczepą lub przyczepą kempingową, bagażnik dachowy, stałe pełne obciążenie.
• Kurz, piasek i otoczenie placu budowy, bo rośnie ilość zanieczyszczeń trafiających do silnika.
• Ruch w korkach, praca w taksówce, w firmie kurierskiej i w nauce jazdy: wiele godzin pracy przy małym przebiegu.
• Dłuższe postoje, na przykład w pojazdach sezonowych i zabytkowych.

Co naprawdę mierzy wskaźnik serwisowy

Elastyczny wskaźnik serwisowy nowoczesnych pojazdów nie liczy tylko kilometrów. Ocenia godziny pracy, poziom obrotów, temperaturę oleju, udział zimnych rozruchów i, zależnie od modelu, sygnał czujnika jakości oleju. Dlatego w dwóch identycznych pojazdach serwis przypada przy zupełnie różnych przebiegach. Wskaźnik jest wiarygodny, o ile spełniony jest warunek: wlany olej musi mieć dopuszczenie, z którym liczy pojazd. Więcej na ten temat w artykule Olej Longlife czy stały interwał wymiany.

Pojazdy sezonowe i długie postoje

W pojazdach, które stoją przez zimę, świeży olej przed postojem jest lepszy niż świeży olej po nim. Zużyty olej zawiera kwasy i wodę, a oba te składniki przez miesiące, w których silnik nie pracuje, atakują powierzchnie łożysk. Kto i tak zamierza wymienić olej wiosną, lepiej zrobi, przesuwając wymianę na jesień.

Uzupełnianie to nie wymiana oleju

Silniki zużywające olej otrzymują w trakcie eksploatacji raz po raz świeży olej do uzupełnienia. To nie zastępuje wymiany: zanieczyszczenia i zużyte dodatki pozostają w obiegu, zgadza się tylko ilość. Do uzupełniania należy używać tej samej specyfikacji co przy zalaniu, inaczej mieszają się różne pakiety dodatków. Odpowiednie opakowania we wszystkich rozmiarach znajdą Państwo w ofercie olejów silnikowych, większe ilości dla warsztatu w kategorii kanistry 20 l.

Po czym poznać, że olej jest do wymiany

Kolor nie jest miernikiem. Olej w dieslu jest czarny już po kilkuset kilometrach, bo dodatki utrzymują sadzę w zawiesinie; to właśnie ich zadanie. Bardziej wymowne są wyraźnie podniesiony poziom oleju, wskazujący na przedostawanie się paliwa, mleczny nalot na korku wlewu oleju w pojazdach jeżdżących na krótkich trasach oraz data ostatniej wymiany w książce serwisowej. Kto chce wiedzieć dokładnie, oddaje próbkę oleju do analizy laboratoryjnej; we flotach to ugruntowany sposób, by interwały potwierdzać, a nie szacować.

Olej i filtry planować razem

Filtr oleju wymienia się przy każdej wymianie oleju, filtr powietrza i filtr kabinowy zwykle w dłuższym rytmie. Kto połączy jedno z drugim, oszczędza jedną wizytę. Jak przebiega wymiana, opisuje instrukcja wymiany oleju; zwrot zużytego oleju reguluje strona Odbiór zużytego oleju.