5W-30 em tambor: 60 e 208 litros
A viscosidade mais procurada na oficina, nos tamanhos em que compensa. Mas 5W-30 não é uma característica do produto, é apenas a viscosidade: quem decide é a homologação.
Sob o rótulo 5W-30 escondem-se óleos muito diferentes. Um óleo mid-SAPS segundo ACEA C3 com MB 229.51 e um VW 504 00 / 507 00 são ambos 5W-30 e não podem ser trocados um pelo outro; um óleo para um Ford com WSS-M2C913-D é outra coisa ainda. Verifique por isso sempre a homologação do fabricante e não a viscosidade isolada. Nas páginas de produto as homologações estão completas e, através do localizador de óleo, pode confrontá-las com o veículo concreto.
Duas embalagens
60 litros (cerca de 54 kg) e 208 litros (cerca de 187 kg). Ambas em palete, por transitário.
Homologação antes da viscosidade
ACEA C2, C3 ou C5, além de VW 504 00 / 507 00, MB 229.51, BMW LL-04, dexos ou Ford WSS. As indicações estão em todas as páginas de produto.
Para oficina e empresa
Compra como oficina, centro de pneus, frota ou exploração agrícola? Preços líquidos, preços escalonados e pagamento por fatura são acordados caso a caso. Peça-nos um orçamento para isso.
Tambores 5W-30 em stock
Todos os óleos 5W-30 que temos em tambor, ordenados por preço. As homologações estão na respetiva página de produto.
Envio por transitário
Os tambores são mercadoria de transporte paletizado. Um tambor de 60 litros pesa cerca de 54 kg, um tambor de 208 litros cerca de 187 kg. Ambos ficam bem acima do limite de encomenda de 31,5 kg, pelo que não é possível a entrega em cacifos automáticos ou pontos de recolha.
O transitário combina consigo a data de entrega por telefone. Indique um número onde possa ser contactado durante o dia: sem número de telefone a remessa segue sem aviso prévio, e uma palete que não encontra ninguém obriga a uma segunda deslocação.
A entrega é feita à berma do passeio. Avise-nos antecipadamente se não dispuser de rampa nem de porta-paletes, para podermos prever uma plataforma elevatória. Dentro da Alemanha o envio de um tambor custa 6,95 EUR.
Óleo usado e embalagens vazias
A quantidade de óleo de motor de combustão e de caixa comprada connosco é recolhida gratuitamente como óleo usado, incluindo o filtro de óleo e os resíduos oleosos gerados na mudança. Não é um favor, mas o dever de qualquer distribuidor nos termos do § 8 do regulamento alemão sobre óleos usados.
Como empresa, elimina normalmente o seu óleo usado através do seu operador de resíduos licenciado. Os tambores de aço vazios são embalagens não retornáveis e passam a ser sua propriedade; não cobramos qualquer caução sobre eles. Entregue o óleo usado sem misturas: líquido de travões, anticongelante ou solventes misturados tornam a regeneração impossível.
Informação sobre recolha de óleo usadoPedir orçamento
Procura um 5W-30 específico com uma homologação que não está aqui ou precisa de vários tambores? Indique-nos a homologação e a quantidade.
Perguntas frequentes
Posso pôr qualquer 5W-30 em qualquer motor?
Não. 5W-30 descreve apenas o comportamento da viscosidade. Se um óleo serve para um motor decide-o a homologação do fabricante do veículo, porque dela dependem o teor de cinzas, a aditivação e a compatibilidade com o filtro de partículas e a corrente de distribuição. Um VW 504 00 / 507 00 e um MB 229.51 são ambos 5W-30 e mesmo assim não são intercambiáveis.
O que significa longlife num 5W-30?
Longlife significa intervalos de mudança prolongados segundo uma norma específica do fabricante, por exemplo VW 504 00 / 507 00 ou BMW LL-04. Isso só funciona em motores homologados para tal e apenas com o óleo adequado. Num veículo sem intervalo de serviço longlife, um óleo longlife não alarga o intervalo de mudança.
Qual é o tamanho de tambor certo?
Calcule com o seu consumo real de cada óleo. 208 litros são cerca de 40 mudanças de óleo, 60 litros cerca de doze. Se uma determinada homologação roda semanalmente na sua oficina, o tambor grande compensa; com duas a três mudanças por mês, o tambor de 60 litros é a melhor escolha.
