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Comprar óleo de transmissão 75W-80
O 75W-80 é o óleo fino para caixas manuais: feito para caixas que devem engrenar com facilidade também a frio. É prescrito sobretudo pelos fabricantes franceses e em algumas caixas Ford e Opel - e, onde é prescrito, nada mais espesso lá deve entrar.
Porque algumas caixas exigem um óleo mais fino
Uma caixa manual não é só lubrificada, é também operada. Os anéis sincronizadores têm de igualar rotações a cada mudança de relação e, quanto mais viscoso o óleo, mais resistência a mão sente na alavanca - sobretudo nos primeiros minutos depois de um arranque a frio.
As caixas concebidas de origem para 75W-80 engrenam de forma mensuravelmente mais dura com um 75W-90, sem que por isso algo se estrague. O caso inverso é o mais crítico: uma caixa que exige um 90 fica, com 75W-80, com uma película mais fina do que a prevista.
Onde é prescrito
- muitas caixas manuais da Peugeot, Citroën e Renault
- partes da gama Ford e Opel
- caixas isoladas de outros fabricantes, quase sempre com número de aprovação próprio no manual
Atenção à aprovação do fabricante, não apenas à classe: nas caixas francesas constam frequentemente números próprios na norma de manutenção, e esses têm de estar na embalagem.
Aqui o GL-4 é a regra
O 75W-80 é um óleo para caixas manuais e, com isso, API GL-4 é o caso normal - afinado para sincronizadores em metais amarelos. Um óleo GL-5 pertence aos diferenciais, não aqui, mesmo que seja oferecido na mesma viscosidade. Para os eixos, na nossa gama: 75W-90 e 80W-90.
Mudança
A quantidade nas caixas manuais de ligeiros fica quase sempre entre 1,5 e 2,5 litros, ou seja, uma a três garrafas de 1 litro. A mudança raramente está prevista no plano de manutenção, mas ajuda de forma percetível quando uma caixa engrena com dificuldade a frio e a embraiagem está excluída como causa - aí vale a tentativa, antes de trabalhos maiores.
Recebemos o óleo usado na quantidade comprada, com o óleo de transmissão expressamente incluído (recolha de óleo usado).
Perguntas frequentes
Posso pôr 75W-90 em vez de 75W-80?
Nada se estraga com isso, mas a caixa engrena com mais dureza a frio - exatamente o efeito que a classe mais fina evita. Se a sua norma de manutenção exige 75W-80, mantenha-se nela.
Uma mudança de óleo ajuda contra as mudanças duras?
Muitas vezes sim, se a caixa só está dura a frio e a embraiagem está em ordem: o óleo de transmissão envelhecido fica viscoso e transporta limalha. É uma tentativa barata antes de se mexer na própria caixa - uma garantia não é.
