Comprar óleo de motor 10W-20

Na Europa, o 10W-20 é uma classe claramente secundária: fina à temperatura de serviço, mas sem o comportamento a frio dos óleos 0W e 5W. Aparece onde um fabricante a refere expressamente - quase sempre em motores isolados, equipamentos de trabalho e aplicações fora do automóvel ligeiro.

Para que veículo?

Introduza o seu veículo: mostramos apenas o que lhe serve.

Como ler esta classe

O 10W descreve um comportamento a frio que chega para os invernos europeus, mas fica atrás do 5W e do 0W. O 20 a seguir representa uma película fina à temperatura de serviço - ou seja, a combinação "pouco exigente no fabrico, económica em serviço", tal como faz sentido em aplicações com carga uniforme e clima ameno.

Para um ligeiro moderno, esta combinação raramente é a indicação: aí o 5W-30 ou o 0W-20 cobrem melhor ambas as propriedades.

Se veio parar aqui

Verifique primeiro de onde vem a indicação 10W-20. Se consta de um manual de um ligeiro do mercado europeu, vale uma segunda verificação - muitas vezes a indicação real é 10W-30 ou 10W-40. Se vem de um fabricante de motores para um equipamento de trabalho, um motor estacionário ou uma viatura importada, é para levar a sério e não deve ser substituída pela classe mais parecida.

Em caso de dúvida, o seletor de óleo leva, pela motorização, aos óleos aprovados - é mais fiável do que comparar números.

Perguntas frequentes

Posso usar 10W-30 em vez de 10W-20?

Só com aprovação do fabricante. O arranque a frio é igual, a película à temperatura de serviço é mais espessa - o que é pouco crítico para a maioria dos motores, mas não para os que estão expressamente dimensionados para uma viscosidade 20.

Porque é o 10W-20 tão raro?

Porque a combinação é, na prática, melhor coberta por outras classes: quem quer a película fina em serviço escolhe por regra logo um óleo 0W ou 5W e leva o melhor arranque a frio por acréscimo.