Cum se citesc omologările și specificațiile producătorilor

SAE: vâscozitatea, nu calitatea

5W-30 este o clasă de vâscozitate conform SAE. Numărul dinaintea literei W indică comportarea la rece: cu cât este mai mic, cu atât uleiul este mai fluid la pornirea la rece și cu atât mai repede se instalează presiunea de ulei în toate punctele de ungere. Numărul de după descrie vâscozitatea la temperatura de funcționare. Clasa nu spune nimic despre cât de bine curăță un ulei, cât rezistă sau dacă este potrivit pentru un filtru de particule. Două uleiuri 5W-30 pot fi destinate unor motoare complet diferite.

API: nivelul de performanță american

Clasele API sunt formate din două litere. S înseamnă motoare pe benzină, C motoare diesel, preponderent din domeniul vehiculelor utilitare. A doua literă avansează alfabetic; cu cât clasa este mai nouă, cu atât cerințele sunt mai mari: din SN a devenit SP, iar la vehiculele utilitare sunt valabile clase precum CK-4. Clasele mai noi le acoperă de regulă pe cele vechi, motiv pentru care în Europa API apare de obicei ca indicație suplimentară. Uleiurile cu clasa actuală pentru motoare pe benzină le găsiți la API SP.

ACEA: standardul european

Secvențele ACEA sunt cele la care se raportează producătorii europeni. Ele se împart în trei grupe:

• A/B pentru motoare pe benzină și diesel fără cerințe speciale privind post-tratarea gazelor de eșapament, de exemplu A3/B4 pentru motoare care cer un ulei cu stabilitate ridicată la forfecare.
• C pentru vehicule cu catalizator și filtru de particule. Aceste clase limitează cenușa, fosforul și sulful și se deosebesc în plus prin vâscozitatea HTHS; cea mai frecventă este ACEA C3.
• E pentru motoarele diesel ale vehiculelor utilitare, cu intervalele lor proprii, mult mai lungi.

Clasa ACEA este o cerință minimă, nu un înlocuitor al omologării. Dacă vehiculul dumneavoastră cere o omologare, clasa ACEA potrivită singură nu este suficientă.

Omologare sau doar „îndeplinește”: diferența importantă

Pe canistre apar două formulări care arată foarte asemănător. O omologare veritabilă numește producătorul de vehicule și numărul său de testare; produsul este listat la acel producător și a trecut prin testele lui de motor. Formulări precum „îndeplinește cerințele” sau „recomandat pentru” sunt în schimb afirmații ale producătorului de ulei despre propriul produs, fără verificare externă. Tehnic, un astfel de ulei se poate potrivi; în caz de garanție însă, omologarea este cea care contează, iar la returnarea vehiculelor din leasing și la auditurile de flotă ea este verificată.

Omologările care contează în Germania

• VW: 502 00 și 505 00 pentru intervale fixe, 504 00 și 507 00 pentru serviceul Longlife, 508 00 și 509 00 pentru uleiurile deosebit de fluide ale motoarelor mai noi. Aceste numere nu sunt interschimbabile.
• Mercedes-Benz: numerele de foaie ale omologărilor MB, de exemplu 229.51 sau 229.52 pentru vehiculele cu filtru de particule și mai vechile 229.3 și 229.5 pentru motoarele fără.
• BMW: Longlife-04 ca cea mai răspândită cerință, alături de Longlife-01 pentru vehiculele mai vechi și Longlife-17 FE+ pentru cele mai noi.
• Alți producători cu numere proprii: Opel și GM cu dexos, Ford cu specificațiile WSS, PSA cu numerele B71, Fiat cu 9.55535 și codul atașat, Renault cu numerele RN, Porsche cu omologările A și C.

Cum citiți o canistră în ordinea corectă

1. Consultați manualul de bord sau planul de service pentru a afla ce omologare și ce vâscozitate sunt prescrise pentru motorul dumneavoastră. La două motorizări din aceeași serie, datele pot fi diferite.
2. Verificați pe spatele canistrei dacă exact această omologare este menționată, și anume ca omologare, nu ca recomandare.
3. Abia apoi comparați clasa de vâscozitate, iar după aceea mărimea ambalajului, marca și prețul.
4. În caz de dubiu, consultați fișa tehnică a uleiului. Acolo omologările figurează complet și cu data actualizării aprobării.

Scurtătura prin vehicul

Cine vrea să-și scutească căutarea merge pe calea inversă: alegeți în Configuratorul de ulei marca, modelul și motorizarea, iar lista afișează doar uleiurile omologate pentru acest vehicul. Întregul sortiment, cu toate filtrele după omologare și vâscozitate, se află în categoria Ulei de motor. Ce deosebește tipurile de ulei explică articolul Mineral, semisintetic, complet sintetic.