Köp växellådsolja 80W-90

80W-90 är klassikern i slutväxeln: robust, billig per liter och gjord för hypoidutväxlingar. Finns i nyttofordon, lantbruksmaskiner, släpvagnsaxlar och äldre personbilar - där inga särskilt goda kallegenskaper krävs.

Typiska användningar

  • slutväxlar och differentialer i personbilar, transportbilar och nyttofordon
  • lantbruksmaskiner, släpvagns- och traileraxlar
  • äldre manuella växellådor, om tillverkaren anger den här klassen
  • kraftuttag och industriväxlar enligt föreskrift

80W betyder att oljan är trögare i frost än en 75W-90. I slutväxeln är det oftast okritiskt, eftersom det inte finns några synkringar att röra; i en manuell låda märks det som en trög etta i kallt väder.

GL-4, GL-5 och tillverkargodkännanden

Som med all växellådsolja är prestandaklassen viktigare än viskositeten. För hypoidväxlar är API GL-5 normalfallet, för manuella lådor GL-4. På nyttofordonssidan tillkommer godkännanden från axeltillverkarna (till exempel MAN, ZF-listor, Volvo, Scania) - på fordon i yrkesmässig drift är de villkor, inte rekommendation.

För spärrdifferentialer gäller samma sak som vid 75W-90: utan LS-tillsats rycker spärren.

Mineralisk räcker ofta här

Till skillnad från motorolja är en mineralisk eller delsyntetisk basolja i den här klassen ingen kompromiss utan den vanliga uppbyggnaden. Helsyntetiska växellådsoljor ger sin fördel framför allt vid kallstart och vid mycket höga temperaturer - i slutväxeln på en lantbruksmaskin väger båda lättare än priset per liter och tillgången på fat.

Förpackningar

1-litersflaskor för ett enskilt axelbyte, 20-litersdunkar och fat för verkstad, fordonspark och lantbruk. Större mängder och specialpositioner på förfrågan. Spilloljan tar vi tillbaka i inköpt mängd, växellådsolja uttryckligen inräknad (återvinning av spillolja).

Vanliga frågor

Är 80W-90 samma sak som 75W-90?

Vid arbetstemperatur praktiskt taget likvärdiga, vid kallstart inte: 75W-90 förblir mer lättflytande i frost och är behagligare i manuella lådor. Om du får byta avgörs av API-klassen och tillverkargodkännandet, inte av att siffrorna liknar varandra.

Behöver jag GL-5 till slutväxeln?

För hypoidutväxlingar, som sitter i de flesta slutväxlar, ja. I en manuell låda med synkringar av kopparlegering kan GL-5 däremot angripa ringarna - där är GL-4 föreskriven.

Hur ofta byts axeloljan?

På personbilar ofta aldrig, eftersom den är deklarerad som livstidsfyllning. På nyttofordon, lantbruksmaskiner och släpvagnsaxlar står verkliga intervall i underhållsföreskriften, ofta efter drifttimmar eller årsvis - där är bytet en del av underhållet.