Växellådsolja med API GL-5

API GL-5 är klassen för axeldrivningar och differentialer: hög andel högtrycksadditiv för hypoidväxlar, vars tandflanker glider under mycket högt yttryck. För manuella växellådor med synkroniseringsringar av kopparlegering är den inte avsedd - där gäller GL-4.

För vilket fordon?

Ange ditt fordon - vi visar bara det som passar.

Fler produkter

Vad den höga additivhalten är till för

I en hypoidaxel sitter drivpinjongen och kronhjulet förskjutna mot varandra. Därmed glider tandflankerna betydligt mer mot varandra i stället för att bara rulla, och yttrycket når värden där en vanlig smörjfilm brister. De svavelhaltiga EP-additiven i ett GL-5 bildar just där ett reaktionsskikt som förhindrar att flankerna svetsas ihop.

Samma additivhalt är skälet till att GL-5 är malplacerad i en synkroniserad växellåda: det som skyddar stål angriper mässing och brons.

LS: bara vid självspärrande differential

Ett differential med lamellspärr behöver en olja med limited-slip-tillsats. Saknas den rycker och morrar spärren vid rangering med fullt rattutslag, och lamellerna slits. I ett öppet differential är en LS-olja däremot oproblematisk.

Vissa tillverkare föreskriver additivet som en separat produkt, andra kräver en färdigadditiverad olja. Vilken väg som gäller står i serviceföreskriften.

Vanliga viskositeter

75W-90 är den vanligaste klassen för personbilsaxlar, 80W-90 och 85W-90 finns på äldre fordon och på lastbilssidan. Vid släpvagnskörning och hög konstant last lönar det sig att titta i axeltillverkarens godkännandelista, på lastbilar oftast ZF TE-ML.

Vanliga frågor

Kan jag fylla GL-5 i min manuella växellåda?

Bara om oljan uttryckligen bär GL-4/GL-5. Ett rent GL-5 angriper synkroniseringsringar av kopparlegering - se GL-4, klassen som manuella växellådor kräver.

Behöver jag en LS-olja?

Bara vid ett självspärrande differential med lamellpaket. Typiskt tecken på ett saknat LS-additiv är ryck eller morrande vid rangering med fullt rattutslag. I ett öppet differential skadar LS inte.

Hur ofta måste axeloljan bytas?

Många personbilstillverkare räknar med en livstidsfyllning. Vid släpvagnskörning, terrängbruk eller höga mil är ett byte ändå motiverat: oljan åldras och tar upp metallslitage. Volymerna ligger oftast mellan 0,8 och 2 liter.