Köp motorolja 5W-40

5W-40 är klassen för motorer som belastas termiskt: turbodiesel, laddade bensinmotorer, bilar med släpvagnskörning och allt som ser mycket fullast. Samma kallstart som en 5W-30, men betydligt mer smörjfilm vid driftstemperatur. Vilket godkännande din motor behöver visar oljeguiden.

För vilket fordon?

Ange ditt fordon - vi visar bara det som passar.

Fler produkter

När 5W-40 är rätt val

Skillnaden mot 5W-30 ligger enbart i den varma motorn: vid 100 °C är en 40:a märkbart mer bärande. Det räknas när oljetemperaturen ligger högt under lång tid - turbo, släp, bergsvägar, motorväg i hög fart, sommar i kö.

Typiska fordon:

turbodiesel av europeisk konstruktion, särskilt äldre TDI och CDI utan longlife-specifikation
laddade bensinmotorer med ACEA A3/B4 i instruktionsboken
bilar med hög mätarställning som drar mätbart med olja på en 30:a
transportbilar och lätta lastbilar i kontinuerlig drift

Olämplig är 5W-40 där tillverkaren uttryckligen kräver en tunnare olja med låg HTHS-viskositet: moderna longlife-bilar, hybrider och allt som är specificerat på 0W-20.

A3/B4 eller C3 - två helt olika 5W-40

Den skillnaden är det vanligaste felet vid köp av en 5W-40.

**ACEA A3/B4** är den klassiska högprestandaoljan utan begränsning av askhalten. Den har de största reserverna, men hör inte hemma i en bil med dieselpartikelfilter eller bensinpartikelfilter.

**ACEA C3** är Low SAPS-varianten: reducerad halt av aska, fosfor och svavel, så att filtret inte sätts igen. Den finns också i 5W-40.

Båda står med samma viskositet på etiketten och är ändå inte utbytbara. Har din bil ett partikelfilter går vägen via C-klassen eller ett tillverkargodkännande som innefattar den.

Vanliga godkännanden vid 5W-40

MB-Approval 229.5 - Mercedes-Benz utan partikelfilter, höga prestandareserver
MB-Approval 229.51 - Mercedes-Benz med partikelfilter, Low SAPS
VW 502 00 och 505 01 - bensinmotorer respektive pumpe-düse-diesel i VW-koncernen
BMW Longlife-04 - BMW och Mini
Porsche A40 - godkända oljor för de flesta Porsche-modeller

Saknas ditt godkännande här avgör instruktionsboken eller oljeguiden - inte hur lika siffrorna ser ut.

Helsyntetisk, och vad det ger i vardagen

5W-40 finns praktiskt taget bara helsyntetisk. Skälet är skjuvstabiliteten: en olja som ska bete sig som en 5:a i kyla och som en 40:a i värme måste hålla sin viskositet över hela intervallet. Halvsyntetiska oljor tappar den snabbare, vilket visar sig som stigande oljeförbrukning och högre motorljud.

Filterbytet hör till: en 5W-40 arbetar under högre termisk last, och ett igensatt oljefilter öppnar förr eller senare förbigångsventilen - då går ofiltrerad olja genom motorn.

Vanliga frågor

Vad är skillnaden mellan 5W-30 och 5W-40?

Kallstarten är densamma, högtemperaturviskositeten inte: 5W-40 bygger upp en tjockare smörjfilm vid driftstemperatur. Det hjälper termiskt belastade och äldre motorer, men kostar något mer inre friktion. Vilken klass som är tillåten står i instruktionsboken.

Får jag fylla 5W-40 i en bil med partikelfilter?

Bara en 5W-40 med Low SAPS-godkännande, alltså ACEA C3 eller ett tillverkargodkännande som MB-Approval 229.51. En klassisk A3/B4-olja med samma viskositet sätter igen filtret med aska.

Hjälper 5W-40 mot hög oljeförbrukning?

I en motor med större lagerspel kan den tjockare smörjfilmen sänka förbrukningen - det är en känd effekt, men ingen reparation. Och att byta klass är bara tillåtet om tillverkaren godkänner den; annars behandlar du ett symtom och skapar ett nytt problem.

Passar 5W-40 på vintern?

Ja. 5:an före W beskriver just kallegenskaperna och klarar svenska vintrar. Bara vid extrem kyla och övervägande kortkörning ger en 0W-olja ytterligare en mätbar fördel vid start.