Který motorový olej do dieselu?

Filtr pevných částic určuje volbu oleje

Část motorového oleje se přes pístní kroužky dostává do spalovacího prostoru a spaluje se. Co z něj zbude v podobě popelotvorných látek, putuje do filtru pevných částic a trvale se tam usazuje. Saze lze při regeneraci vypálit, popel ne. Výrobci proto pro vozidla s filtrem pevných částic předepisují nízkopopelnaté oleje, kterým se v odborném žargonu říká Low SAPS nebo Mid SAPS. SAPS znamená Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur, tedy sulfátový popel, fosfor a síru. Běžný olej s vysokým podílem popela filtr zanese výrazně rychleji a ucpaný filtr pevných částic stojí mnohonásobek toho, co se ušetřilo při nákupu oleje.

ACEA C1, C2, C3 a C5: v čem je rozdíl

Třídy ACEA C jsou třídy pro vozidla s následnou úpravou výfukových plynů. Liší se ve dvou bodech: v přípustném podílu popela, fosforu a síry a ve viskozitě HTHS, tedy v hustotě oleje při vysoké teplotě a vysokém smykovém zatížení.

• C1 je třída s nejnižším obsahem popela a u viskozity HTHS leží ve spodním pásmu. Předepisoval ji především Ford.
• C2 připouští o něco více popela a zůstává u nízké viskozity HTHS. Typická pro mnoho francouzských motorů.
• C3 má výrazně vyšší viskozitu HTHS nejméně 3,5 mPa·s při středním obsahu popela a je v Německu zdaleka nejčastějším předpisem. Vhodné oleje najdete pod ACEA C3.
• C5 snižuje viskozitu HTHS ještě pod úroveň C2 a slouží ke snížení spotřeby. Je přípustná jen pro motory, které jsou pro ni výslovně konstruovány.

Právě tady se dělá chyba, která stojí nejvíc: kdo do motoru s předpisem C3 nalije olej C1 nebo C5, jezdí při vysokém zatížení s tenčím mazacím filmem, než výrobce zamýšlel. Naopak olej C3 v motoru navrženém pro C5 může zvýšit spotřebu a v ojedinělých případech ovlivnit přestavování časování ventilů. Třídy nejsou seřazeny podle kvality, ale podle konstrukce. Vyšší číslo neznamená lepší olej.

Schválení výrobce stojí nad třídou ACEA

Třída ACEA je základní požadavek. Nad ní stojí schválení výrobců vozidel, která vyžadují další vlastní motorové testy. U dieselů jsou to v Německu především VW 507 00 pro vozidla s filtrem pevných částic, VW 505 01 pro starší motory se systémem čerpadlo-tryska, schválení MB 229.51 a 229.52, BMW Longlife-04 a dále předpisy Opelu, Fordu, PSA a Renaultu. Pokud je takové schválení uvedeno v návodu, je závazné: olej, který splňuje jen třídu ACEA, není v tomto motoru formálně předepsaným olejem, i když je technicky postaven podobně. Co jednotlivá označení znamenají, vysvětluje článek Jak číst schválení výrobců a specifikace.

Diesel bez filtru pevných částic

U starších dieselů bez následné úpravy výfukových plynů není žádný filtr, který by se mohl zanést popelem. Tyto motory byly většinou schváleny pro oleje ACEA A3/B4, často ve viskozitě 5W-40 nebo 10W-40. Nízkopopelnatý olej třídy C tam není zakázaný, ale ani není výhodou, a jeho často nižší viskozita HTHS se nehodí k motoru, který byl navržen pro hustší olej. Rozhodující zůstává předpis z návodu, ne rok výroby.

Viskozita v zimě a při tažení přívěsu

První číslo viskozitní třídy popisuje chování při studeném startu, druhé hustotu při provozní teplotě. Olej 5W-30 se při studeném startu dostane ke všem mazaným místům rychleji než 10W-40 a právě u dieselu s vysokými vstřikovacími tlaky se počítá každá sekunda bez plného tlaku oleje. Kdo často táhne přívěs nebo jezdí těžce naložený, by přesto neměl na vlastní pěst přecházet na hustší olej: schválení výrobce s těmito zátěžovými stavy už počítá a odchylka může v krajním případě stát nárok na záruku. Běžná balení najdete pod 5W-30.

Průnik paliva do oleje a krátké trasy

Diesely s filtrem pevných částic při regeneraci vstřikují dodatečné palivo. Pokud je regenerace kvůli krátkým jízdám pravidelně přerušována, dostává se nespálená nafta do motorového oleje, ředí ho a snižuje jeho mazací schopnost. Viditelným příznakem je stoupající hladina oleje na měrce. V takovém případě nepomůže jiný olej, ale kratší interval výměny a občas delší jízda, při které regenerace proběhne celá.

Jak najít vhodný olej

Nejrychlejší cesta vede přes vozidlo, ne přes kanystr: ve vyhledávači oleje vyberte značku, model a motorizaci a seznam ukáže už jen oleje schválené pro toto vozidlo. Kdo zároveň mění i filtr, najde vhodné díly v kategorii Filtry.