Motorový olej s ACEA C3

ACEA C3 je výkonnostní třída pro vozy s naftovým i benzinovým filtrem pevných částic: snížený obsah popela, fosforu a síry, aby se filtr nezanášel, a přesto nosný mazací film za horka. Pokud váš výrobce žádá vlastní schválení, má obvykle C3 jako základ - ověřte si to ve vyhledávači oleje.

Čím se C3 liší od C2 a od A3/B4

Třídy C podle ACEA jsou ty s nízkým obsahem popela ("Low SAPS"): síranový popel, fosfor a síra jsou omezeny, protože se tyto složky usazují ve filtru pevných částic a nevratně ho zanášejí.

Uvnitř tříd C rozhoduje především viskozita za vysoké teploty při smykovém namáhání:

  • **C3** si udrží silný mazací film i za vysoké teploty - nejrozšířenější třída pro evropské vozy s filtrem
  • **C2** je stavěná na nižší tření a najdete ji hlavně u francouzských výrobců
  • **C5** jde s viskozitou ještě níž, pro moderní motory, které jsou na ni výslovně specifikované

**ACEA A3/B4** je naproti tomu klasická vysoce výkonná třída bez omezení popela. Může mít stejnou viskozitu - 5W-40 A3/B4 i 5W-40 C3 stojí v regálu jako "5W-40" - a přesto do vozu s filtrem nepatří. Tato záměna je nejčastější chybou při volbě oleje u moderních dieselů.

Která schválení výrobců na C3 staví

C3 je často základ, ale ne náhrada schválení OEM. Pokud váš vůz žádá číslo, musí toto číslo stát na obalu:

Jen když návod k obsluze neuvádí vlastní číslo, ale třídu ACEA, je předpisem samotné C3.

Viskozity, ve kterých se C3 vyrábí

Běžné jsou 0W-30, 5W-30 a 5W-40, vzácněji 0W-40. Třída neříká nic o viskozitě - potřebujete obojí: viskozitu předepsanou vaším výrobcem **a** C3, případně odpovídající schválení OEM.

Proč je obsah popela otázkou peněz

Filtr pevných částic zachytává saze, které se při regeneraci spálí - popel z oleje v něm naproti tomu zůstává natrvalo. Když je plný, žádná regenerace už nepomůže a výměna nebo čištění stojí násobek jakékoli olejové náplně. Špatným olejem se dá tato životnost zkrátit o roky, aniž by za jízdy bylo něco znát.

Praktický vedlejší efekt: poznamenejte si datum výměny, nejen stav tachometru. Vůz s filtrem a malým nájezdem dosáhne časového limitu téměř vždy dřív než kilometrového.

Časté dotazy

Co znamená Low SAPS?

SAPS znamená Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur - síranový popel, fosfor a síra. Low SAPS znamená: tyto složky jsou omezené, aby se neusazovaly ve filtru pevných částic nebo na katalyzátoru. Třídy ACEA C, mezi nimi C3, jsou třídy s nízkým obsahem popela.

Je ACEA C3 lepší než A3/B4?

Není lepší, je pro jiná vozidla. A3/B4 má vyšší obsah aditiv, a tím rezervy, ale nesnáší se s filtrem pevných částic. C3 je správná volba, jakmile je ve výfuku filtr - a to platí prakticky pro každý diesel od Euro 5 i pro mnoho benzínů od Euro 6d.

Stačí C3, když můj výrobce žádá VW 507 00?

Ne. C3 je výkonnostní třída, VW 507 00 je schválení tohoto konkrétního oleje. Pokud návod k obsluze žádá číslo OEM, musí stát na obalu - "splňuje ACEA C3" ho nenahradí.

Můžu C3 nalít do vozu bez filtru pevných částic?

Technicky ano, pokud sedí viskozita a případně vyžadované schválení OEM. Nevýhodu tím nezískáte; starší motory specifikované na A3/B4 ale těží z jejich vyšších aditivních rezerv.

Jak poznám, jestli má moje auto filtr pevných částic?

U dieselů prakticky vždy od Euro 5 (zhruba od let 2009/2011), u benzínů s přímým vstřikem často od Euro 6d (zhruba od roku 2018). V případě pochybností vypíše vyhledávač oleje podle motorizace schválené oleje - pak tu otázku nemusíte řešit sami.