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Comprar aceite de transmisión 80W-90
El 80W-90 es el clásico del grupo: robusto, barato por litro y diseñado para dentados hipoides. Se encuentra en vehículos industriales, maquinaria agrícola, ejes de remolque y turismos antiguos, allí donde no se exige un comportamiento especialmente bueno en frío.
Usos típicos
- grupos y diferenciales de turismos, furgonetas y vehículos industriales
- maquinaria agrícola, ejes de remolque y de semirremolque
- cajas de cambio antiguas, siempre que el fabricante nombre esta clase
- tomas de fuerza y reductores industriales según especificación
El 80W significa que el aceite es más perezoso con helada que un 75W-90. En el grupo eso no suele ser crítico, porque allí no hay sincronizadores que mover; en una caja de cambio se nota en la dureza de la primera con tiempo frío.
GL-4, GL-5 y aprobaciones de fabricante
Como en cualquier aceite de transmisión, la clase de prestaciones importa más que la viscosidad. Para los grupos hipoides el caso normal es API GL-5; para las cajas de cambio, GL-4. En el ámbito industrial se añaden las aprobaciones de los fabricantes de ejes (por ejemplo MAN, listas ZF, Volvo, Scania) - en vehículos de uso profesional son una condición, no una recomendación.
Para los diferenciales autoblocantes vale lo mismo que en el 75W-90: sin aditivo LS el autoblocante da tirones.
Aquí el mineral basta a menudo
A diferencia del aceite de motor, en esta clase una base mineral o semisintética no es un compromiso, sino la construcción habitual. Los aceites de transmisión totalmente sintéticos aportan su ventaja sobre todo en el arranque en frío y a temperaturas muy altas - en el grupo de una máquina agrícola las dos cosas pesan menos que el precio por litro y la disponibilidad en bidón.
Envases
Botellas de 1 L para el cambio puntual de un eje, garrafas de 20 litros y bidones para taller, flota y agricultura. Cantidades mayores y posiciones especiales, bajo consulta. Recogemos el aceite usado en la cantidad comprada, con el aceite de transmisión expresamente incluido (gestión de aceite usado).
Preguntas frecuentes
¿Es lo mismo 80W-90 que 75W-90?
A temperatura de servicio son prácticamente iguales; en el arranque en frío no: el 75W-90 fluye mejor con helada y resulta más agradable en cajas de cambio. Si puedes cambiar de uno a otro lo deciden la clase API y la aprobación de fabricante, no el parecido de los números.
¿Necesito GL-5 para el grupo?
Para los dentados hipoides, que llevan la mayoría de los grupos, sí. En cambio, en una caja de cambio con sincronizadores de metal amarillo el GL-5 puede atacar los anillos - ahí está prescrito el GL-4.
¿Cada cuánto se cambia el aceite del eje?
En turismos, a menudo nunca, porque se declara como llenado de por vida. En vehículos industriales, maquinaria agrícola y ejes de remolque hay intervalos reales en el plan de mantenimiento, muchas veces por horas de servicio o anuales - ahí el cambio forma parte del mantenimiento.
