Aceite de transmisión con API GL-4

API GL-4 es la clase para cajas de cambio manuales con anillos sincronizadores de latón o bronce: aditivo de extrema presión suficiente para los flancos de los dientes, y lo bastante contenido como para no atacar los metales amarillos. Si tu plan de mantenimiento exige GL-4, un GL-5 puro no es sustituto.

Por qué el GL-5 daña una caja sincronizada

Ambas clases contienen aditivos de extrema presión con azufre, el GL-5 en concentración bastante mayor, porque los engranajes hipoides del eje trabajan bajo una presión superficial mucho más alta. Estos aditivos actúan químicamente, no mecánicamente: forman sobre la superficie metálica una capa de reacción que evita el gripado.

En el acero eso es lo que se busca. En los anillos sincronizadores de metal amarillo de una caja manual, esa misma química ataca el material. El desgaste es progresivo y se manifiesta como un rascado al cambiar rápido o como una segunda marcha dura en frío, en un momento en el que la causa ya no se puede deshacer.

GL-4/GL-5: la doble homologación ensayada

Los aceites con ambas clases en el envase están expresamente ensayados en cuanto a compatibilidad con metales amarillos y pueden usarse en los dos sitios. Eso es otra cosa que un GL-5 puro que se echa "también a la caja": la diferencia está en la etiqueta, no en la viscosidad.

La viscosidad la eliges aparte

Hay GL-4 en 75W-80, 75W-85 y 75W-90. Las cajas modernas piden con más frecuencia las clases más fluidas, porque el comportamiento al cambiar en frío es lo que nota el conductor. La clase no dice nada sobre la viscosidad, y la viscosidad nada sobre la clase: necesitas los dos datos del plan de mantenimiento.

Preguntas frecuentes

¿Puedo usar GL-5 si se exige GL-4?

Solo si el envase lleva expresamente GL-4/GL-5. Un GL-5 puro ataca con el tiempo los anillos sincronizadores de metal amarillo; el daño se manifiesta como un cambio que rasca y no es reversible.

¿Es GL-5 la clase mejor?

No, la otra. GL-5 está pensada para ejes hipoides con mayor presión superficial y GL-4 para cajas sincronizadas. Aquí un número más alto no significa más calidad, sino otro lugar de montaje.

¿Cómo sé qué clase necesita mi caja?

Por el plan de mantenimiento: allí figura la clase API y a menudo, además, un número de homologación propio de la marca que tiene que aparecer en el envase. Para los ejes, GL-5 es lo normal; para las cajas manuales, GL-4.