Comprar aceite de transmisión 75W-90

GL-4 o GL-5 - la diferencia más importante

En el aceite de transmisión, confundir la clase de prestaciones es más peligroso que en el aceite de motor, porque los dos se venden como "75W-90":

• **API GL-4** está hecho para cajas de cambio con anillos sincronizadores. El paquete de aditivos está dosificado para no atacar los metales amarillos (latón, bronce).
• **API GL-5** es para los dentados hipoides de los grupos, con una proporción claramente mayor de aditivos de extrema presión con azufre. En una caja de cambio con sincronizadores de metal amarillo, esos aditivos pueden atacar los anillos con el tiempo - el resultado es una caja que en frío ya no engrana con limpieza.

Algunos aceites están aprobados para las dos cosas (GL-4/GL-5). Si tu manual pide GL-4, no pongas un GL-5 puro solo porque la viscosidad coincida.

Aditivo LS para diferenciales autoblocantes

Los vehículos con diferencial autoblocante necesitan un aceite con aditivo Limited Slip (a menudo "LS" en el nombre del producto). Sin ese aditivo el autoblocante da tirones y hace ruido; al revés, un aceite LS en un diferencial sin autoblocante no causa ningún problema. En caso de duda decide la indicación del fabricante.

Qué significan los números en el aceite de transmisión

La escala SAE de los aceites de transmisión es distinta de la de los aceites de motor - un 75W-90 no es "más espeso" que un 5W-40, los números sencillamente no son comparables. Dentro de la escala de transmisión vale la misma lógica: 75W describe el comportamiento en frío (importante, porque un aceite espeso hace que por la mañana cuesten la primera y la segunda) y 90, la viscosidad a temperatura de servicio.

Alternativas del catálogo: 80W-90 para grupos antiguos y vehículos industriales, 75W-80 para cajas que piden expresamente un aceite más fino.

Cambio y cantidad de llenado

El cambio del aceite de transmisión no aparece en todos los planes de mantenimiento - muchos fabricantes declaran el llenado de por vida. Eso vale para el uso normal; con remolque, trayectos cortos o conducción deportiva, un cambio entre 100 000 y 150 000 kilómetros es una precaución habitual y sensata.

Las cantidades de llenado en cajas manuales de turismo están casi siempre entre 1,5 y 3 litros, y en los grupos entre 0,8 y 2 litros - bastante menos que en el motor, por eso aquí lo normal son los envases de 1 L. El aceite usado lo recogemos en la cantidad comprada (gestión de aceite usado); el aceite de transmisión está expresamente incluido.