Olio motore 5W-20

5W-20 è una classe di impronta americana: Ford, Honda, Mazda e molti modelli statunitensi la prescrivono, i costruttori europei praticamente mai. È volutamente fluida e va solo nei motori progettati per riceverla: lo verifichi nel selettore olio o nel libretto di uso e manutenzione.

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Chi richiede il 5W-20

Dietro a questa classe stanno soprattutto queste prescrizioni:

**Ford**, con le omologazioni proprietarie della serie WSS-M2C, trasversalmente su molti benzina
**Honda e Mazda**, dove la classificazione passa in genere per API e ILSAC
**Importazioni dagli USA** di marche diverse, i cui manuali indicano il 5W-20 come standard

Se trova un 5W-20 in un libretto di servizio europeo, controlli due volte: di norma lì la prescrizione è 5W-30 oppure 0W-20, e le classi non sono intercambiabili a piacere.

Perché la classe è così fluida

Un 5W-20 riduce l'attrito interno rispetto a un 30, e il costruttore mette quel vantaggio a bilancio nei consumi e nella CO2. Perché funzioni senza usura, giochi dei cuscinetti, pompa dell'olio e fasce elastiche sono calibrati di conseguenza. Proprio per questo rabboccare con un olio più denso non è un miglioramento, ma uno scostamento dal progetto - e in periodo di garanzia risulta documentato come errore.

Le omologazioni che dovrebbero comparire

API SP e ILSAC GF-6A - lo stato dell'arte per i benzina, con protezione LSPI per i turbo a iniezione diretta
il numero Ford della serie WSS-M2C indicato per il Suo modello (sui motori 5W-20 spesso WSS-M2C948-B)
sulle vetture più datate API SN o SM come livello minimo

Se nel libretto compare un numero WSS-M2C, esattamente quel numero deve stare sulla confezione: API SP da solo non lo sostituisce, e i numeri cambiano da un anno modello all'altro.

Rabbocco e intervallo

Tenga in auto una bottiglia da 1 litro dello stesso prodotto: il 5W-20 in Italia è meno diffuso del 5W-30 e trovarne una confezione adatta durante un viaggio è questione di fortuna. Per l'intervallo vale l'indicazione del costruttore; sulle auto di importazione è spesso espressa in miglia, cosa che si tende a non notare - 5 000 miglia sono circa 8 000 chilometri, non 5 000.

Domande frequenti

Al posto del 5W-20 posso usare un 5W-30?

Solo se il costruttore lo omologa: alcuni modelli Ford e Honda nominano entrambe le classi, molti no. Senza omologazione aumenta l'attrito interno e ci si scosta dalla prescrizione di progetto. Per un rabbocco singolo in emergenza è il male minore.

Perché il 5W-20 compare di rado nei manuali europei?

Perché i costruttori europei lavorano con le classi ACEA e con omologazioni Longlife proprie, che portano ad altre viscosità. Il 5W-20 è diffuso soprattutto in Nord America e presso le marche giapponesi.

5W-20 e 0W-20 sono la stessa cosa?

A motore caldo sì, all'avviamento a freddo no: lo 0W-20 resta più fluido con il gelo. Questo però non li rende automaticamente entrambi omologati: conta quale classe indica il Suo costruttore.