Comprar óleo de motor 5W-20

O 5W-20 é uma classe de matriz americana: Ford, Honda, Mazda e muitos modelos dos EUA prescrevem-na, os fabricantes europeus praticamente nunca. É propositadamente fina e só pertence a motores construídos para ela - confirme-o no seletor de óleo ou no manual.

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Quem exige 5W-20

Estas são as indicações mais frequentes por detrás:

**Ford**, com as aprovações próprias da série WSS-M2C, transversais a muitos motores a gasolina
**Honda e Mazda**, aí classificados sobretudo por API e ILSAC
**Importados dos EUA** de várias marcas, cujos manuais referem 5W-20 como padrão

Se vir 5W-20 num livro de revisões europeu, verifique duas vezes: por regra a indicação é 5W-30 ou 0W-20, e as classes não são permutáveis à vontade.

Porque a classe é tão fina

O 5W-20 reduz o atrito interno face a um 30, o que o fabricante contabiliza no consumo e no CO2. Para que isso funcione sem desgaste, as folgas das chumaceiras, a bomba de óleo e os segmentos estão afinados para essa viscosidade. É precisamente por isso que atestar com um óleo mais espesso não é uma melhoria, mas um desvio ao projeto - e, no período de garantia, um desvio documentado.

Aprovações que devem constar

API SP e ILSAC GF-6A - o estado atual para motores a gasolina, com proteção LSPI para os turbo de injeção direta
o número Ford da série WSS-M2C indicado para o seu modelo (nos motores 5W-20 frequentemente WSS-M2C948-B)
nas viaturas mais antigas, API SN ou SM como nível mínimo

Se no seu manual constar um número WSS-M2C, é exatamente esse que tem de estar na embalagem - API SP por si só não o substitui, e os números diferem entre anos de modelo.

Atestar e intervalo

Leve na viatura uma garrafa de 1 litro do mesmo produto: o 5W-20 é menos comum no comércio europeu do que o 5W-30, e encontrar uma garrafa adequada pelo caminho é uma questão de sorte. Para o intervalo vale a indicação do fabricante; nas viaturas importadas vem muitas vezes em milhas, o que é fácil de ignorar - 5 000 milhas são cerca de 8 000 quilómetros, não 5 000.

Perguntas frequentes

Posso usar um 5W-30 em vez de 5W-20?

Só se o fabricante o aprovar - alguns modelos Ford e Honda referem as duas classes, muitos não. Sem aprovação, aumenta o atrito interno e afasta-se da especificação de projeto. Para atestar uma única vez numa emergência, é o mal menor.

Porque aparece 5W-20 tão raramente nos manuais europeus?

Porque os fabricantes europeus trabalham com classes ACEA e aprovações Longlife próprias, que apontam para outras viscosidades. O 5W-20 está sobretudo estabelecido na América do Norte e nas marcas japonesas.

5W-20 é o mesmo que 0W-20?

Com o motor quente sim, no arranque a frio não: o 0W-20 mantém-se mais fluido com gelo. Ainda assim, não estão automaticamente aprovados os dois - conta a classe que o seu fabricante indica.