Mitt garage
Kategorier
- Viskositet
Köp motorolja 20W-60
20W-60 är den tjockaste gängse klassen: gjord för mycket höga oljetemperaturer, luftkylda motorer och aggregat med stora lagerspel. Vid kallstart är den följaktligen trög, och därför hör den bara hemma där motortillverkaren uttryckligen föreskriver den.
För vilket fordon?
Ange ditt fordon - vi visar bara det som passar.
Vad en 60-film behövs till
60:an på slutet betyder maximal smörjfilm vid arbetstemperatur. Det är meningsfullt när oljan blir ovanligt varm i drift eller när lagerspelen är stora:
- luftkylda motorer under konstant last
- aggregat i heta klimatzoner
- motorer med mycket höga mil, där en tunnare olja ger oacceptabel förbrukning
- specialtillämpningar enligt motortillverkarens föreskrift
Vad 20W-60 **inte** är: en säkerhetsmarginal för en normal motor. Ett aggregat som är konstruerat för 5W-30 eller 5W-40 arbetar med den här oljan mot ett motstånd som det inte är byggt för - oljepump, kedjespännare och kamaxelvridare reagerar på det.
Ta kallstarten på allvar
20W betyder: i frost byggs oljetrycket upp långsamt. Där klassen är föreskriven är det inkalkylerat, men praktiken kvarstår: kör utan last efter start tills oljan är varm, och använd oljetemperaturen som måttstock, inte kylvattentemperaturen.
Den som kör sitt fordon på vintern bör kontrollera om tillverkaren godkänner en andra klass för den kalla årstiden - hos veteranbilar och specialaggregat är det fullt vanligt. Som tunnare grannklasser kommer 20W-50 och 15W-50 i fråga.
Vanliga frågor
Är 20W-60 bättre för gamla motorer?
Bara om motorn kräver det eller en fackverkstad rekommenderar det för just den motorns skick. En tjockare film kan sänka förbrukningen, men försämrar kallstarten och oljetillförseln under de första sekunderna - det skede där det mesta slitaget uppstår.
Vad är skillnaden mot 20W-50?
Bara högtemperaturviskositeten: 20W-60 bär mer i värme. Vid kallstart är båda lika tröga. För de flesta veteranbilar är 20W-50 den gängse föreskriften.
