Motoröl 20W-20 kaufen

20W-20 ist eine Klasse aus einer anderen Zeit: der Bereich zwischen Kaltstart- und Betriebsviskosität ist so schmal, dass sie sich fast wie ein Einbereichsöl verhält. Sie kommt in historischen Vorgaben und einzelnen Sonderanwendungen vor - nicht in modernen Fahrzeugen.

Was "20W-20" bedeutet

Bei Mehrbereichsölen liegen die beiden Zahlen normalerweise weit auseinander - 5W-30, 10W-40. Stehen sie gleich, heißt das: das Öl verhält sich bei Kälte wie ein SAE 20 und bei Betriebstemperatur ebenso. Es ist damit näher an einem Einbereichsöl als an einem modernen Mehrbereichsöl.

Praktisch folgt daraus zweierlei. Erstens ist das Kaltstartverhalten schlecht - bei Frost baut sich der Öldruck spät auf. Zweitens ist der Schmierfilm bei Betriebstemperatur dünn im Vergleich zu allem, was Motoren mit dieser Vorgabe sonst bekommen. Beides ist der Grund, warum die Klasse aus dem Pkw-Bereich verschwunden ist.

Wo sie noch auftaucht

In alten Betriebsanleitungen, in Vorgaben für einzelne Stationär- und Industriemotoren und in Anwendungen, in denen ein definiertes, unlegiertes Verhalten gewünscht ist. Wenn Sie diese Angabe in einem historischen Handbuch finden, prüfen Sie beim Markenclub oder Fachbetrieb, was heute die richtige Entsprechung ist - für Klassiker ist das je nach Motor 20W-50 oder ein Einbereichsöl der passenden SAE-Klasse.

Für alles, was regelmäßig und ganzjährig bewegt wird, ist ein echtes Mehrbereichsöl die schonendere Wahl.

Häufige Fragen

Ist 20W-20 ein Einbereichsöl?

Formal nein, praktisch nahe dran: der Abstand zwischen Kalt- und Betriebsviskosität ist minimal. Deshalb verhält es sich im Alltag wie ein SAE 20 und nicht wie ein modernes Mehrbereichsöl.

Was nehme ich, wenn mein Handbuch 20W-20 nennt?

Klären Sie die heutige Entsprechung für Ihren Motor - bei Klassikern häufig 20W-50, bei Sonderanwendungen ein Einbereichsöl nach Vorgabe. Markenclub oder ein Fachbetrieb mit Erfahrung an diesem Motor ist hier die belastbarere Quelle als der Vergleich von Zahlen.