Aceite de motor con VW 505 00

Distinguir los números de VW

Cuatro homologaciones que en el Grupo VW se confunden una y otra vez:

• **502 00** - gasolina con intervalo fijo
• **505 00** - diésel con intervalo fijo, sin inyección inyector-bomba
• **505 01** - diésel con inyección **inyector-bomba** (muchos 1.9 y 2.0 TDI de los años 2000 a 2010 aproximadamente). Estos motores exigen mucho a la estabilidad al cizallamiento; allí un aceite solo con 505 00 no basta.
• **504 00 / 507 00** - Longlife, de bajas cenizas, para vehículos con intervalo flexible y filtro de partículas

Muchos aceites llevan varios de estos números a la vez, por ejemplo 502 00 y 505 00 juntos. Lo decisivo es que **tu** número esté entre ellos.

Qué vehículos exigen 505 00

En esencia, los diésel de VW, Audi, Skoda y Seat con intervalo de servicio fijo, sobre todo anteriores a la era Longlife, además de algunos modelos posteriores en los que el propietario ha elegido el intervalo fijo. Son frecuentes los diésel de bomba rotativa (SDI, TDI antiguos) y los vehículos sin filtro de partículas.

Si tu vehículo tiene filtro de partículas diésel, 505 00 no suele ser la respuesta correcta: entonces en el manual pone 507 00.

Viscosidades en esta homologación

Lo habitual son 5W-40 y 10W-40, con menos frecuencia 5W-30. Esa es la diferencia práctica con el mundo Longlife: allí dominan los 0W-30 y 5W-30 finos, y aquí los 40, con más capacidad de carga, acordes con motores diseñados para ello.

Intervalo fijo significa: mirar el calendario

Sin indicador flexible vale lo que dice el manual, normalmente un límite de kilómetros y 12 meses, lo que ocurra antes. Los 12 meses se pasan por alto una y otra vez: un vehículo que hace 6.000 kilómetros al año necesita el mismo cambio que uno que hace 15.000, porque la condensación y la entrada de combustible dependen del tiempo, no del recorrido.

Y un punto que en los motores inyector-bomba se subestima con frecuencia: allí el aceite se cizalla especialmente, porque la bomba de inyección va accionada desde el árbol de levas. Un aceite que cumple la homologación exigida por los pelos pierde viscosidad más rápido de lo que deja intuir su ficha técnica.