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Olio cambio 75W-85
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Perché esiste una gradazione intermedia
Un cambio manuale deve fare due cose insieme: reggere i fianchi dei denti e lasciarsi innestare con facilità. Più l'olio è fluido, più il cambio marcia a freddo è morbido - più è denso, più riserva resta sotto carico. Il 75W-85 è il tentativo di bilanciare le due cose e viene prescritto dai costruttori i cui cambi sono progettati esattamente in questa finestra.
In pratica significa: sostituire di propria iniziativa questa gradazione con quella vicina sposta una caratteristica che è stata scelta consapevolmente. Innesti duri a freddo sono un estremo, usura sotto carico l'altro.
GL-4 e omologazioni dei costruttori
Come per ogni olio da cambio manuale, la norma è API GL-4 - calibrato sugli anelli sincronizzatori in metallo giallo. Gli oli GL-5 vanno negli assali (85W-90, 80W-90) e possono aggredire i sincronizzatori nel tempo.
Se il Suo piano di manutenzione richiede un numero proprio del costruttore, quel numero deve comparire sulla confezione. Negli oli per cambio è più frequente che negli oli motore, perché i costruttori verificano la manovrabilità dei propri cambi e non solo la capacità lubrificante.
Cambio olio e quantità
I cambi manuali delle auto richiedono di solito da 1,5 a 2,5 litri, quindi da una a tre bottiglie da 1 litro. Il cambio dell'olio compare di rado nel piano di manutenzione, ma aiuta in modo misurabile quando a freddo le marce entrano male e la frizione è stata esclusa come causa.
Ritiriamo l'olio usato nella quantità acquistata (smaltimento olio usato); l'olio per cambi è espressamente incluso.
Domande frequenti
Posso usare un 75W-90 al posto del 75W-85?
Solo se il costruttore ammette entrambi. L'olio più denso rende gli innesti a freddo più duri - proprio la caratteristica per cui è stata scelta la gradazione intermedia. Al contrario, a un 75W-80 manca un po' di portanza sotto carico.
Mi serve GL-4 o GL-5?
Per un cambio manuale GL-4, per un assale GL-5. La viscosità non dice nulla in proposito: entrambe le classi si trovano in viscosità 75W e 80W, e lo scambio si paga con i sincronizzatori.
Come capisco se il mio cambio richiede un 75W-85?
Dal piano di manutenzione, ovvero dal numero di omologazione lì indicato. Negli oli per cambio il numero proprio del costruttore è l'indicazione affidabile - la sola classe SAE non basta per scegliere.
