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Comprar óleo de transmissão 75W-85
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Porque existe uma classe pelo meio
Uma caixa manual tem de conseguir duas coisas ao mesmo tempo: suportar os flancos dos dentes e deixar-se engrenar com facilidade. Quanto mais fluido o óleo, mais fácil a mudança de velocidade a frio; quanto mais espesso, maior a reserva sob carga. O 75W-85 é a tentativa de equilibrar as duas, e é indicado por fabricantes cujas caixas foram concebidas exatamente nesta janela.
Na prática, isto significa: substituir esta classe por conta própria pela classe vizinha desloca uma propriedade que foi escolhida de forma consciente. Mudanças duras a frio são um dos extremos; desgaste sob carga é o outro.
GL-4 e aprovações do fabricante
Como em qualquer óleo para caixas manuais, API GL-4 é o caso normal - ajustado a anéis sincronizadores em metal amarelo. Os óleos GL-5 pertencem aos eixos (85W-90, 80W-90) e podem atacar os sincronizadores ao longo do tempo.
Se o seu plano de manutenção exigir um número próprio da marca, ele tem de constar da embalagem. Nos óleos de transmissão isso é mais frequente do que no óleo de motor, porque os fabricantes testam a facilidade de engrenamento das suas próprias caixas e não apenas o desempenho de lubrificação.
Mudança e quantidade
As caixas manuais de ligeiros levam normalmente 1,5 a 2,5 litros, ou seja, uma a três garrafas de 1 litro. A mudança raramente consta do plano de manutenção, mas ajuda de forma percetível quando uma caixa engrena com dificuldade a frio e a embraiagem está excluída como causa.
Recebemos de volta o óleo usado na quantidade comprada (recolha de óleo usado); o óleo de transmissão está expressamente incluído.
Perguntas frequentes
Posso usar 75W-90 em vez de 75W-85?
Só se o fabricante autorizar ambos. O óleo mais espesso engrena com mais dificuldade a frio - exatamente a propriedade pela qual a classe intermédia foi escolhida. Ao contrário, a um 75W-80 falta alguma capacidade de carga sob esforço.
Preciso de GL-4 ou GL-5?
Para uma caixa manual, GL-4; para um eixo, GL-5. A viscosidade nada diz sobre isso: ambas as classes são oferecidas em viscosidades 75W e 80W, e a troca sai cara aos anéis sincronizadores.
Como sei se a minha caixa precisa de 75W-85?
Pelo plano de manutenção, ou melhor, pelo número de aprovação aí indicado. Nos óleos de transmissão, o número próprio da marca é a indicação fiável - a classe SAE por si só não chega para escolher.
