Comprar óleo de transmissão 75W-85

O 75W-85 fica entre as duas classes correntes para caixas manuais: engrena mais facilmente do que um 75W-90 e tem mais capacidade de carga do que um 75W-80. É prescrito em algumas caixas manuais modernas e, nesses casos, sempre com um número de aprovação próprio.

Porque existe uma classe pelo meio

Uma caixa manual tem de conseguir duas coisas ao mesmo tempo: suportar os flancos dos dentes e deixar-se engrenar com facilidade. Quanto mais fluido o óleo, mais fácil a mudança de velocidade a frio; quanto mais espesso, maior a reserva sob carga. O 75W-85 é a tentativa de equilibrar as duas, e é indicado por fabricantes cujas caixas foram concebidas exatamente nesta janela.

Na prática, isto significa: substituir esta classe por conta própria pela classe vizinha desloca uma propriedade que foi escolhida de forma consciente. Mudanças duras a frio são um dos extremos; desgaste sob carga é o outro.

GL-4 e aprovações do fabricante

Como em qualquer óleo para caixas manuais, API GL-4 é o caso normal - ajustado a anéis sincronizadores em metal amarelo. Os óleos GL-5 pertencem aos eixos (85W-90, 80W-90) e podem atacar os sincronizadores ao longo do tempo.

Se o seu plano de manutenção exigir um número próprio da marca, ele tem de constar da embalagem. Nos óleos de transmissão isso é mais frequente do que no óleo de motor, porque os fabricantes testam a facilidade de engrenamento das suas próprias caixas e não apenas o desempenho de lubrificação.

Mudança e quantidade

As caixas manuais de ligeiros levam normalmente 1,5 a 2,5 litros, ou seja, uma a três garrafas de 1 litro. A mudança raramente consta do plano de manutenção, mas ajuda de forma percetível quando uma caixa engrena com dificuldade a frio e a embraiagem está excluída como causa.

Recebemos de volta o óleo usado na quantidade comprada (recolha de óleo usado); o óleo de transmissão está expressamente incluído.

Perguntas frequentes

Posso usar 75W-90 em vez de 75W-85?

Só se o fabricante autorizar ambos. O óleo mais espesso engrena com mais dificuldade a frio - exatamente a propriedade pela qual a classe intermédia foi escolhida. Ao contrário, a um 75W-80 falta alguma capacidade de carga sob esforço.

Preciso de GL-4 ou GL-5?

Para uma caixa manual, GL-4; para um eixo, GL-5. A viscosidade nada diz sobre isso: ambas as classes são oferecidas em viscosidades 75W e 80W, e a troca sai cara aos anéis sincronizadores.

Como sei se a minha caixa precisa de 75W-85?

Pelo plano de manutenção, ou melhor, pelo número de aprovação aí indicado. Nos óleos de transmissão, o número próprio da marca é a indicação fiável - a classe SAE por si só não chega para escolher.