A minha garagem
Categorias
- ViscosidadeEspecificações
Comprar óleo de motor 10W-50
O 10W-50 é sobretudo uma classe de motociclos: temperaturas de óleo elevadas, motores refrigerados a ar ou de rotações altas e uma embraiagem em banho de óleo que trabalha no mesmo circuito. No automóvel aparece em motores desportivos com forte carga térmica. Na moto, atenção ao JASO MA2, não só à viscosidade.
Porque as motos precisam de óleos próprios
Na maioria dos motociclos, o óleo do motor lubrifica também a caixa e a embraiagem em banho de óleo. Os aditivos redutores de atrito, como os que os óleos modernos para automóvel contêm, fazem a embraiagem patinar - por isso existe a classificação **JASO MA2**, que exclui exatamente isso.
Um óleo para automóvel da mesma viscosidade não é, portanto, um substituto. Se na embalagem constar apenas ACEA e API, sem JASO MA2, não pertence a um motociclo com embraiagem em banho de óleo. Ao invés, a elevada viscosidade a alta temperatura é a razão do 50: os motores refrigerados a ar atingem temperaturas de óleo às quais um 30 ou um 40 ficariam demasiado finos.
No automóvel
Aí o 10W-50 é uma classe marginal para motores com carga térmica muito elevada, muitas vezes com a mesma fundamentação do 10W-60: calor e carga nas chumaceiras. Onde o fabricante refere 5W-40 ou 5W-50, mantenha-se nessa classe - o pior arranque a frio do 10W não é uma vantagem que se compre de livre vontade.
Mudança de óleo no motociclo
Duas diferenças em relação ao automóvel. Os intervalos são mais curtos, muitas vezes por horas de serviço ou por época em vez de por quilómetros, e as quantidades são pequenas - 2 a 4 litros, pelo que chega quase sempre uma embalagem de 4 litros ou um conjunto de garrafas individuais. E o nível de óleo mede-se, em muitos modelos, com a moto parada, na vertical e com o motor quente; medido sobre o descanso lateral, está sistematicamente errado.
Perguntas frequentes
Posso pôr óleo de automóvel no meu motociclo?
Só com aprovação JASO MA2. Os óleos para automóvel contêm aditivos redutores de atrito que fazem patinar uma embraiagem em banho de óleo - a viscosidade por si só não diz nada sobre isso.
Qual é a diferença entre 10W-50 e 10W-60?
Apenas a viscosidade a alta temperatura: o 10W-60 é ainda mais resistente à temperatura de serviço e destina-se a motores que o exigem expressamente. No arranque a frio, ambos se comportam da mesma forma.
O 10W-50 também serve para motores refrigerados a ar?
É precisamente para isso uma escolha habitual, porque os motores refrigerados a ar atingem temperaturas de óleo elevadas. Decisiva continua a ser a indicação do fabricante do motor, nos motociclos em conjunto com JASO MA2.
