Comprar óleo de motor 5W-50

Para que serve o intervalo largo

Um óleo de 5W a 50 tem de funcionar ao longo de uma grande amplitude, e isso exige bases sintéticas de qualidade com um pacote de viscosidade estável ao corte. A utilidade está onde as temperaturas do óleo são permanentemente altas: motores desportivos sobrealimentados, viaturas que rebocam no verão, motores com muitos quilómetros que consomem óleo de forma mensurável com um 40.

Face ao 5W-40: mais reserva com calor, um pouco mais de atrito interno. Face ao 10W-60: melhor arranque a frio, viscosidade a alta temperatura menos extrema - para uma viatura de uso diário, quase sempre a mais razoável das duas.

Aprovações

O habitual é ACEA A3/B4, mais os números específicos das marcas para motores de alto desempenho. Importante é o mesmo ponto de sempre nos óleos espessos: a maioria dos 5W-50 **não** é Low SAPS e, por isso, não pertence a uma viatura com filtro de partículas diesel ou filtro de partículas de gasolina, a não ser que conste expressamente uma aprovação C na embalagem. Para as viaturas com filtro, o caminho passa por ACEA C3.

E, como sempre: subir de classe por iniciativa própria porque "mais espesso protege mais" não é boa ideia. Os componentes hidráulicos, como tensores de corrente e variadores de cames, estão dimensionados para a viscosidade prevista.

Quando o motor consome óleo

Os motores para os quais o 5W-50 está previsto consomem frequentemente algum óleo por construção. Leve consigo uma garrafa do mesmo produto e verifique o nível antes de viagens longas ou rápidas - com o óleo a alta temperatura, um nível demasiado baixo é o mais crítico dos dois erros.