Óleo de motor com VW 505 00

A VW 505 00 é a homologação diesel do grupo VW para viaturas com intervalo de mudança fixo - o mundo mais antigo, anterior ao Longlife. Confunde-se facilmente com a 505 01 (injetor-bomba) e com a 504 00/507 00 (Longlife). O seu número está no manual de instruções, ou no localizador de óleo.

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Distinguir os números da VW

Quatro homologações que no grupo VW se trocam com regularidade:

**502 00** - motores a gasolina com intervalo fixo
**505 00** - diesel com intervalo fixo, sem injeção por injetor-bomba
**505 01** - diesel com injeção por **injetor-bomba** (muitos 1.9 e 2.0 TDI dos anos entre 2000 e 2010). Estes motores exigem uma estabilidade ao corte especial; um óleo apenas com 505 00 não chega.
**504 00 / 507 00** - Longlife, baixo teor de cinza, para viaturas com intervalo flexível e filtro de partículas

Muitos óleos levam vários destes números ao mesmo tempo, por exemplo 502 00 e 505 00 juntos. O que interessa é que o **seu** número esteja lá.

Que viaturas exigem a 505 00

No essencial, os diesel da VW, Audi, Skoda e Seat com intervalo de manutenção fixo, sobretudo os anteriores à era Longlife, e ainda alguns modelos posteriores em que o proprietário optou pelo intervalo fixo. São frequentes os diesel com bomba distribuidora (SDI, TDI mais antigo) e as viaturas sem filtro de partículas.

Se a sua viatura tem filtro de partículas diesel, a 505 00 não é, por regra, a resposta certa - nesse caso o manual indica 507 00.

Viscosidades nesta homologação

As habituais são 5W-40 e 10W-40, mais raramente 5W-30. É essa a diferença prática face ao mundo Longlife: lá dominam os finos 0W-30 e 5W-30, aqui os 40 mais consistentes - a condizer com motores construídos para isso.

Intervalo fixo significa: olho no calendário

Sem indicador flexível vale a indicação do manual, tipicamente um limite de quilómetros e 12 meses, o que ocorrer primeiro. Os 12 meses são esquecidos com regularidade: uma viatura que faz 6 000 quilómetros por ano precisa da mesma mudança que uma que faz 15 000, porque a água de condensação e a entrada de combustível dependem do tempo e não da distância.

E um ponto que nos motores com injetor-bomba é sistematicamente subestimado: aí o óleo sofre um corte muito forte, porque a bomba de injeção é acionada pela árvore de cames. Um óleo que cumpre a homologação exigida à tangente perde a viscosidade mais depressa do que a ficha técnica deixa supor.

Perguntas frequentes

Qual é a diferença entre VW 505 00 e 505 01?

A 505 01 é a homologação para diesel com injeção por injetor-bomba e exige mais em termos de estabilidade ao corte. Um óleo com 505 01 cobre também a 505 00, ao contrário não: se o seu motor exige 505 01, um óleo apenas com 505 00 não chega.

Posso usar um óleo Longlife com 507 00 em vez de 505 00?

Não sem confirmar. A 507 00 é de baixo teor de cinza e mais fina; a VW não a liberta de forma geral para motores com indicação fixa e, para os motores com injetor-bomba, exclui-a expressamente. Decisivo continua a ser o número do seu manual de instruções.

A 505 00 também vale para motores a gasolina?

Para os motores a gasolina, a VW indica 502 00. Muitos óleos levam os dois números e, nesse caso, o mesmo produto serve para os dois tipos de motor - confirme se o número indicado para a sua viatura está na embalagem.

Que viscosidade é habitual na VW 505 00?

Sobretudo 5W-40 ou 10W-40. Qual está homologada para o seu motor depende da motorização e da região - o localizador de óleo mostra-o juntamente com os óleos adequados.