Pravo olje za vašo uporabo

Motorno olje ne le maže. Hkrati opravlja štiri naloge: loči kovinske površine, ki se stokrat na sekundo premikajo druga ob drugi; odvaja toploto iz območij, kamor hladilna tekočina ne seže, na primer z dna batov in z ležajev; ohranja delce saj in obrabe v lebdečem stanju ter jih odnaša v oljni filter; in tesni režo med batnim obročkom in steno valja, od česar sta odvisna kompresija in poraba olja. Zato se olje stara tudi takrat, ko vozilo malo vozi. Ob vsakem hladnem zagonu v olje pride gorivo in kondenzat, aditivi se porabijo, viskoznost pa se pod strižno obremenitvijo spremeni. Olje, ki svojih nalog ne opravlja več, se redko oglasi takoj - pokaže se pozneje kot naraščajoča poraba, glasnejši motor ali obrabljene odmične gredi in napenjalci verige.

Za interval obstajata dva sistema. Pri stalnem intervalu velja podatek iz navodil za uporabo, običajno omejitev kilometrov in 12 mesecev - kar nastopi prej. Prilagodljiv longlife interval vozilo izračuna samo iz voznega profila, količine olja in temperature, a zahteva olje, ki je za to odobreno. Tistih 12 mesecev se najpogosteje spregleda: vozilo s 6.000 prevoženimi kilometri na leto potrebuje enako menjavo kot tisto s 15.000, ker sta kondenzat in vnos goriva odvisna od časa. Kdor vozi pretežno kratke poti, naj v obeh sistemih menja prej. K menjavi sodita nov oljni filter in novo tesnilo izpustnega vijaka. Nalijte približno pol litra manj od nazivne količine, pustite motor na kratko teči in dolijte po merilni palici - filter se napolni, gladina pa po prvi vožnji še enkrat pade.

Po baznem olju ločimo popolnoma sintetična, delno sintetična in mineralna olja. Popolnoma sintetična se namensko gradijo in ne le rafinirajo: v mrazu ostanejo tekoča, v vročini so strižno stabilna in se starajo počasneje - sem sodijo vse longlife odobritve in vsa olja z nizko vsebnostjo pepela. Delno sintetična so kompromis za starejše motorje, mineralna enostopenjska olja pa so danes stvar oldtimerjev in vrtne tehnike. Po viskoznosti razred SAE pove, kako tekoče je olje ob hladnem zagonu in kako nosilno pri 100 °C: 5W-30 je najpogostejši razred za osebna vozila od približno letnika 2000, 5W-40 pokriva višjo toplotno obremenitev, 10W-40 starejše motorje z veliko prevoženimi kilometri, 0W-20 sodobne hibride. Tretja, pogosto spregledana razlika je vsebnost pepela. Vozila s filtrom trdnih delcev potrebujejo olje Low SAPS (ACEA C3 in sorodni razredi); klasično olje A3/B4 enake viskoznosti filter zamaši.

V tem vrstnem redu: najprej odobritev, nato viskoznost, nato cena. Odobritev je zapisana v navodilih za uporabo in jo mora biti mogoče najti tudi na embalaži - če tam piše samo "ustreza" ali "izpolnjuje zahteve", je primernost izjavil proizvajalec olja sam in je proizvajalec vozila ni preveril. Najhitreje gre prek iskalnika olja: izberite znamko, model in motorizacijo in videli boste samo olja, ki so odobrena prav za ta motor. Če svojo odobritev že poznate, filtrirajte kar po njej - na primer VW 504 00/507 00 ali BMW Longlife-04. Znamka odloča šele nato, in sicer o ceni in velikosti embalaže. Cenejše olje s pravo odobritvijo ima vedno prednost pred dražjim brez nje.

Kdor menja olje poklicno, računa na liter. 20-litrski kanister je pri tem neopazni zmagovalec: na liter občutno ugodnejši od 5-litrske embalaže, a še vedno običajen paket brez špedicije in brez termina dostave. Od približno ene menjave olja na dan se izplača sod. 60-litrski sod pokrije približno dvanajst menjav, 208-litrski sod približno štirideset; oba prideta s špedicijo na paleti, s telefonskim dogovorom za termin. Pregled vseh velikosti najdete pod motorno olje v sodih, najbolj iskano viskoznost pa posebej pod 5W-30 v sodih. Za servise, servise pnevmatik, vozne parke in kmetijstvo na povpraševanje izračunamo cene brez DDV, količinske cene in prevoz za vašo poštno številko.

Odpadno olje je nevaren odpadek. Ne sme med gospodinjske odpadke, ne v kanalizacijo in ne v okolje, prav tako ga ni dovoljeno mešati z drugimi snovmi - mešano odpadno olje je dražje za odstranjevanje in izpade iz brezplačnega prevzema. Pri nas kupljeno količino motornega in menjalniškega olja vzamemo brezplačno nazaj, vključno z oljnim filtrom in oljnimi odpadki, ki nastanejo pri menjavi. Podrobnosti so pod prevzem odpadnega olja; to ni usluga, temveč dolžnost vsakega trgovca po § 8 nemške uredbe o odpadnih oljih. Dve stvari okolju pomagata bolj kot katera koli nalepka: pravo olje in pravi trenutek. Odobreno longlife olje v motorju, ki je zanj zasnovan, pomeni manj menjav olja v življenjski dobi vozila, filter trdnih delcev pa ostane nepoškodovan le z oljem z nizko vsebnostjo pepela - oboje prihrani material, ne le denar.