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Comprar aceite de transmisión 85W-90
El 85W-90 es un aceite de eje para el servicio duro: robusto, con buena capacidad de carga a temperaturas altas y, en consecuencia, espeso en el arranque en frío. Se encuentra en ejes de camión, maquinaria agrícola y ejes de remolque, a menudo con API GL-5 para engranajes hipoides.
Ámbito de uso
La diferencia con el 80W-90 y el 75W-90 está en el comportamiento en frío: el 85W es más espeso, lo que molesta menos en un eje que en una caja de cambios manual, porque allí no hay anillos sincronizadores que mover. A temperatura de servicio los tres se comportan de forma parecida.
La clase es típica en:
- ejes de camiones, remolques y semirremolques
- maquinaria agrícola y vehículos de obra con prescripciones propias de eje
- aplicaciones en regiones cálidas, donde el comportamiento en frío no juega ningún papel
GL-5 y diferenciales autoblocantes
Para ejes hipoides, API GL-5 es el requisito habitual: alta proporción de aditivos de extrema presión con azufre, para que los flancos de los dientes soporten la carga. En una caja de cambios manual con anillos sincronizadores de metal amarillo este aceite no pinta nada; allí los fabricantes exigen GL-4, véase 75W-80.
Para ejes con diferencial autoblocante hace falta además un aditivo LS; sin él, la blocante da tirones. En el ámbito del vehículo industrial se suman las homologaciones de los fabricantes de ejes: en uso comercial son condición, no recomendación.
Cantidades y envases
Según el vehículo, los ejes admiten de 1 a 3 litros; los ejes de vehículo industrial, bastante más. Por eso van bien las botellas de 1 litro para el cambio puntual y las garrafas o bidones para taller y flota. Cantidades mayores, bajo consulta.
Recogemos el aceite usado en la misma cantidad comprada (gestión de aceite usado); el aceite de transmisión está expresamente incluido.
Preguntas frecuentes
¿Es el 85W-90 lo mismo que el 80W-90?
A temperatura de servicio son prácticamente iguales; el 85W-90 es más espeso en el arranque en frío. Si puedes cambiar uno por otro lo deciden la clase API y la homologación del fabricante del eje, no la cercanía de las cifras: el 80W-90 es el más extendido de los dos.
¿Puedo poner 85W-90 en una caja de cambios manual?
Solo si el fabricante lo indica, y entonces con la clase API exigida. Un aceite GL-5 en una caja con anillos sincronizadores de metal amarillo puede atacar los anillos con el tiempo.
¿Cada cuánto se cambia el aceite de eje en un vehículo industrial?
Según el plan de mantenimiento, a menudo por horas de servicio, por kilómetros o anualmente, a diferencia del turismo, donde el llenado del eje suele declararse de por vida. En ejes de remolque y semirremolque el cambio forma parte del mantenimiento periódico.
