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Olio motore 20W-60
Il 20W-60 è la gradazione più densa tra quelle comuni: pensata per temperature dell'olio molto elevate, motori raffreddati ad aria e propulsori con giochi di banco ampi. All'avviamento a freddo è di conseguenza pigra, per questo va usata solo dove il costruttore del motore la prescrive espressamente.
Per quale veicolo?
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A che cosa serve un film 60
Il 60 finale significa massimo film lubrificante alla temperatura d'esercizio. Ha senso quando l'olio in esercizio diventa eccezionalmente caldo o quando i giochi di banco sono ampi:
- motori raffreddati ad aria sotto carico continuo
- propulsori in zone climatiche calde
- motori con chilometraggi molto alti, dove un olio più fluido causa un consumo inaccettabile
- impieghi speciali secondo prescrizione del costruttore del motore
Ciò che il 20W-60 **non** è: una riserva di sicurezza per un motore normale. Un propulsore progettato per 5W-30 o 5W-40 con questo olio lavora contro una resistenza per cui non è stato costruito - pompa dell'olio, tenditore della catena e variatore di fase ne risentono.
Prendere sul serio l'avviamento a freddo
20W significa: con il gelo la pressione dell'olio sale lentamente. Dove la gradazione è prescritta questo è messo in conto, ma la regola pratica resta: dopo l'avviamento si guidi senza carico finché l'olio non è caldo, prendendo come riferimento la temperatura dell'olio e non quella del liquido di raffreddamento.
Chi usa il veicolo anche d'inverno dovrebbe verificare se il costruttore omologa una seconda gradazione per la stagione fredda - su auto d'epoca e propulsori speciali è del tutto normale. Come gradazioni vicine più fluide entrano in gioco 20W-50 e 15W-50.
Domande frequenti
Il 20W-60 è meglio per i motori vecchi?
Solo se il motore lo richiede o se un'officina lo consiglia per quello specifico stato del motore. Un film più spesso può ridurre il consumo, ma peggiora l'avviamento a freddo e l'alimentazione d'olio nei primi secondi - la fase in cui si genera la maggior parte dell'usura.
Qual è la differenza rispetto al 20W-50?
Solo la viscosità alle alte temperature: il 20W-60 porta di più a caldo. All'avviamento a freddo si comportano entrambi allo stesso modo pigro. Per la maggior parte delle auto d'epoca la prescrizione corrente è 20W-50.
