Óleo de transmissão com API GL-4

O API GL-4 é a classe para caixas manuais com anéis sincronizadores em latão ou bronze: aditivo de extrema pressão que chegue para os flancos dos dentes, mas pouco o bastante para não atacar os metais amarelos. Se o seu plano de manutenção exigir GL-4, um GL-5 puro não é substituto.

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Porque um GL-5 prejudica uma caixa sincronizada

Ambas as classes contêm aditivos de extrema pressão com enxofre, o GL-5 numa concentração bastante maior, porque as engrenagens hipoides do eixo trabalham sob uma pressão de contacto muito superior. Estes aditivos atuam quimicamente e não mecanicamente: formam na superfície metálica uma camada de reação que evita o gripamento.

No aço isso é desejável. Nos anéis sincronizadores em metal amarelo de uma caixa manual, a mesma química ataca o material. O desgaste é lento e manifesta-se como um raspar ao mudar depressa ou uma segunda velocidade que engata a custo com o motor frio - num momento em que a causa já não se pode reverter.

GL-4/GL-5: a dupla aprovação testada

Os óleos com ambas as classes na embalagem foram expressamente testados quanto à compatibilidade com metais amarelos e podem ser usados nos dois locais de montagem. Isso é coisa diferente de um GL-5 puro que se enche "também na caixa" - a diferença está no rótulo e não na viscosidade.

A viscosidade escolhe-se à parte

O GL-4 existe como 75W-80, 75W-85 e 75W-90. As caixas modernas pedem mais vezes as classes mais fluidas, porque o que o condutor nota é o comportamento a frio. A classe nada diz sobre a viscosidade, e a viscosidade nada sobre a classe: precisa das duas indicações do plano de manutenção.

Perguntas frequentes

Posso usar GL-5 quando é exigido GL-4?

Só se a embalagem indicar expressamente GL-4/GL-5. Um GL-5 puro ataca ao longo do tempo os anéis sincronizadores em metal amarelo; o dano manifesta-se como mudanças a raspar e não é reversível.

O GL-5 é a melhor classe?

Não, é a outra. O GL-5 destina-se a eixos hipoides, com pressão de contacto mais alta, e o GL-4 a caixas sincronizadas. Aqui, número maior não significa qualidade maior, mas outro local de montagem.

Como sei de que classe a minha caixa precisa?

Pelo plano de manutenção: aí consta a classe API e, muitas vezes, também um número de aprovação próprio da marca, que tem de aparecer na embalagem. Para eixos, o normal é GL-5; para caixas manuais, GL-4.