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Getriebeöl 75W-80 kaufen
75W-80 ist das dünne Schaltgetriebeöl: gemacht für Getriebe, die auch bei Kälte leicht schalten sollen. Vorgeschrieben ist es vor allem bei französischen Herstellern sowie einigen Ford- und Opel-Getrieben - und da, wo es vorgeschrieben ist, gehört auch nichts Dickeres hinein.
Warum manche Getriebe ein dünneres Öl verlangen
Ein Schaltgetriebe wird nicht nur geschmiert, es wird auch bedient. Die Synchronringe müssen bei jedem Gangwechsel Drehzahlen angleichen, und je zäher das Öl, desto mehr Widerstand spürt die Hand am Schalthebel - besonders in den ersten Minuten nach einem kalten Start.
Getriebe, die konstruktiv auf 75W-80 ausgelegt sind, schalten mit einem 75W-90 messbar schwerer, ohne dass dabei etwas kaputtgeht. Der umgekehrte Fall ist der kritischere: ein Getriebe, das ein 90er verlangt, bekommt mit 75W-80 einen dünneren Schmierfilm als vorgesehen.
Wo es vorgeschrieben ist
- viele Schaltgetriebe von Peugeot, Citroën und Renault
- Teile des Ford- und Opel-Programms
- einzelne Getriebe anderer Hersteller, meist mit eigener Freigabenummer in der Anleitung
Achten Sie auf die Herstellerfreigabe, nicht nur auf die Klasse: bei französischen Getrieben stehen häufig eigene Nummern in der Wartungsvorschrift, und die gehören auf das Gebinde.
GL-4 ist hier die Regel
75W-80 ist ein Schaltgetriebeöl, und damit ist API GL-4 der Normalfall - abgestimmt auf Buntmetall-Synchronringe. Ein GL-5-Öl gehört in Achsantriebe, nicht hierher, auch wenn es in derselben Viskosität angeboten wird. Für Achsen im Sortiment: 75W-90 und 80W-90.
Wechsel
Die Füllmenge liegt bei Pkw-Schaltgetrieben meist zwischen 1,5 und 2,5 Litern, also ein bis drei 1-Liter-Flaschen. Ein Wechsel ist selten im Wartungsplan vorgesehen, hilft aber messbar, wenn sich ein Getriebe kalt schwer schalten lässt und die Kupplung als Ursache ausgeschlossen ist - dort lohnt der Versuch, bevor größere Arbeiten anstehen.
Altöl nehmen wir in der gekauften Menge zurück, Getriebeöl ausdrücklich eingeschlossen (Altölentsorgung).
Häufige Fragen
Kann ich 75W-90 statt 75W-80 einfüllen?
Kaputt geht davon nichts, aber das Getriebe schaltet kalt schwerer - genau der Effekt, den die dünnere Klasse vermeiden soll. Verlangt Ihre Wartungsvorschrift 75W-80, bleiben Sie dabei.
Hilft ein Ölwechsel gegen schwergängiges Schalten?
Häufig ja, wenn das Getriebe nur kalt schwer geht und die Kupplung in Ordnung ist: gealtertes Getriebeöl wird zäh und trägt Abrieb. Es ist ein günstiger Versuch, bevor am Getriebe selbst gearbeitet wird - eine Garantie ist es nicht.
