Olio motore con VW 505 00

Distinguere i numeri VW

Quattro approvazioni che nel gruppo VW vengono regolarmente confuse:

• **502 00** - benzina con intervallo fisso
• **505 00** - diesel con intervallo fisso, senza iniezione a iniettore-pompa
• **505 01** - diesel con iniezione a **iniettore-pompa** (Pumpe-Düse: molti 1.9 e 2.0 TDI degli anni tra il 2000 e il 2010). Questi motori pongono requisiti particolari alla stabilità al taglio; lì un olio con la sola 505 00 non basta.
• **504 00 / 507 00** - Longlife, a basso tenore di ceneri, per veicoli con intervallo flessibile e filtro antiparticolato

Molti oli portano più numeri contemporaneamente, per esempio 502 00 e 505 00 insieme. Decisivo è che ci sia **il Suo** numero.

Quali veicoli richiedono la 505 00

In sostanza i diesel di VW, Audi, Skoda e Seat con intervallo di servizio fisso, in prevalenza precedenti all'era Longlife, oltre ad alcuni modelli successivi in cui il proprietario ha scelto l'intervallo fisso. Frequenti sono i diesel con pompa di iniezione rotativa (SDI, TDI più vecchi) e i veicoli senza filtro antiparticolato.

Se il Suo veicolo ha un filtro antiparticolato diesel, di norma la 505 00 non è la risposta giusta - in quel caso sul libretto c'è 507 00.

Le viscosità di questa approvazione

Diffusi sono 5W-40 e 10W-40, più raramente 5W-30. È la differenza pratica rispetto al mondo Longlife: là dominano i fluidi 0W-30 e 5W-30, qui i più portanti 40 - adatti a motori costruiti per questo.

Intervallo fisso significa: occhio al calendario

Senza indicatore flessibile vale la prescrizione del libretto, tipicamente un limite di chilometri e 12 mesi, quello che si raggiunge prima. I 12 mesi vengono regolarmente ignorati: un veicolo che percorre 6 000 chilometri all'anno ha bisogno dello stesso cambio di uno che ne percorre 15 000, perché condensa e diluizione da carburante dipendono dal tempo, non dalla strada.

E un punto che sui motori a iniettore-pompa viene regolarmente sottovalutato: lì l'olio subisce sollecitazioni di taglio particolarmente forti, perché la pompa di iniezione è trascinata dal comando dell'albero a camme. Un olio che soddisfa a stento l'approvazione richiesta perde qui la sua viscosità più in fretta di quanto la scheda tecnica lasci supporre.