Olio motore con ACEA C3

ACEA C3 è la classe di prestazione per i veicoli con filtro antiparticolato diesel o benzina: contenuto ridotto di ceneri, fosforo e zolfo, perché il filtro non si intasi, e allo stesso tempo un film lubrificante portante alle alte temperature. Se il Suo costruttore richiede un'approvazione propria, nella maggior parte dei casi ha C3 come base - lo verifichi con Trova olio.

Che cosa distingue C3 da C2 e da A3/B4

Le classi C dell'ACEA sono quelle a basso contenuto di ceneri ("Low SAPS"): ceneri solfatate, fosforo e zolfo sono limitati, perché questi componenti si depositano nel filtro antiparticolato e lo intasano in modo irreversibile.

All'interno delle classi C la differenza sta soprattutto nella viscosità ad alta temperatura sotto sforzo di taglio:

  • **C3** mantiene un film lubrificante robusto anche a temperatura elevata - la classe più diffusa sui veicoli europei con filtro
  • **C2** è studiata per un attrito minore e si trova soprattutto presso i costruttori francesi
  • **C5** scende ancora più in basso con la viscosità, per motori moderni espressamente specificati per questo

**ACEA A3/B4** è invece la classica categoria ad alte prestazioni senza limite di ceneri. Può avere la stessa viscosità - un 5W-40 A3/B4 e un 5W-40 C3 stanno entrambi a scaffale come "5W-40" - e nonostante questo non va in un veicolo con filtro. Questo scambio è l'errore d'olio più frequente sui diesel moderni.

Quali approvazioni dei costruttori si basano su C3

C3 è spesso la base, ma non il sostituto di un'approvazione OEM. Se il Suo veicolo richiede un numero, quel numero deve comparire sulla confezione:

Solo se il libretto di uso e manutenzione non indica un numero proprio ma una classe ACEA, allora la prescrizione è C3 stessa.

Le viscosità in cui esiste C3

Diffusi sono 0W-30, 5W-30 e 5W-40, più raramente 0W-40. La classe non dice nulla sulla viscosità - Le servono entrambe le cose: la viscosità prescritta dal Suo costruttore **e** C3, ovvero l'approvazione OEM corrispondente.

Perché il contenuto di ceneri è denaro

Un filtro antiparticolato diesel raccoglie fuliggine, che viene bruciata durante la rigenerazione - le ceneri che arrivano dall'olio restano invece dentro per sempre. Quando è pieno non c'è rigenerazione che tenga, e sostituirlo o pulirlo costa molte volte più di qualsiasi rifornimento d'olio. Con l'olio sbagliato questa durata si accorcia di anni, senza che in marcia si noti nulla.

Effetto collaterale pratico: annoti la data del cambio, non solo il chilometraggio. Un veicolo con filtro e poca percorrenza raggiunge quasi sempre il limite di tempo prima di quello dei chilometri.

Domande frequenti

Che cosa significa Low SAPS?

SAPS sta per Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur - ceneri solfatate, fosforo e zolfo. Low SAPS significa che questi componenti sono limitati, in modo che non si depositino nel filtro antiparticolato o sul catalizzatore. Le classi ACEA C, tra cui C3, sono quelle a basso tenore di ceneri.

ACEA C3 è meglio di A3/B4?

Non è meglio: è per veicoli diversi. A3/B4 ha contenuti di additivi più alti e quindi più riserve, ma non è compatibile con un filtro antiparticolato. C3 è la scelta giusta non appena c'è un filtro nella linea di scarico - e con praticamente ogni diesel dall'Euro 5 in poi, oltre a molti benzina dall'Euro 6d, è così.

Basta C3 se il mio costruttore richiede VW 507 00?

No. C3 è una classe di prestazione, VW 507 00 è un'omologazione di quel preciso olio. Se il libretto richiede un numero OEM, quel numero deve essere sulla confezione - "conforme ad ACEA C3" non lo sostituisce.

Posso mettere un C3 in un veicolo senza filtro antiparticolato?

Tecnicamente sì, purché la viscosità e un'eventuale approvazione OEM richiesta siano rispettate. Svantaggi non ce ne sono; i motori più vecchi specificati per A3/B4 traggono però vantaggio dalle loro maggiori riserve di additivi.

Come faccio a sapere se la mia auto ha il filtro antiparticolato?

Sui diesel praticamente sempre dall'Euro 5 (all'incirca dal 2009/2011), sui benzina a iniezione diretta spesso dall'Euro 6d (all'incirca dal 2018). Nel dubbio Trova olio restituisce gli oli approvati partendo dalla motorizzazione - così non deve deciderlo Lei.