Olio motore con BMW Longlife-04

BMW Longlife-04 è l'approvazione per BMW e Mini con filtro antiparticolato e Condition Based Service: a basso tenore di ceneri e abbastanza stabile all'invecchiamento per gli intervalli calcolati dall'elettronica. Non è la stessa cosa della Longlife-01 - quale serva al Suo motore glielo mostra Trova olio.

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Longlife-01, -04, -12 FE, -14 FE+ - a chi serve cosa

BMW ha diverse approvazioni Longlife, e seguono il post-trattamento dei gas di scarico e la viscosità prevista:

**Longlife-01** - olio ad alte prestazioni senza limite di ceneri, per i modelli **senza** filtro antiparticolato, spesso in 0W-40 e 5W-40. Molti motori M più vecchi rientrano qui.
**Longlife-04** - Low SAPS, per i modelli **con** filtro antiparticolato. È il caso normale per i diesel europei dall'Euro 4/5 e per molti benzina dello stesso periodo.
**Longlife-12 FE** e **Longlife-14 FE+** - progettate per viscosità più basse (0W-30 e rispettivamente 0W-20), per motori più recenti espressamente specificati per questo.

Queste approvazioni non sono automaticamente retrocompatibili. Mettere un olio FE in un motore che richiede Longlife-04 è sbagliato tanto quanto il contrario.

Gestire correttamente il Condition Based Service

BMW calcola il cambio olio a partire da profilo di guida, consumo di carburante e condizioni di esercizio, non da chilometri fissi. Servono due presupposti: olio approvato e un intervento di servizio azzerato correttamente.

Quello che il CBS non vede è il tipo di olio nel motore. Se si rabbocca con un olio senza Longlife-04, il sistema continua a calcolare con la lunga durata prevista - e l'olio è finito prima. Con prevalenza di percorsi brevi conviene non tirare fino in fondo la scadenza proposta dal sistema.

Viscosità e modelli tipici

Gli oli con Longlife-04 esistono in 0W-30, 5W-30 e 5W-40. Quale valga per il Suo motore dipende dalla motorizzazione: i diesel N47 e B47, i benzina N20 e B48 e i motori Mini delle stesse generazioni hanno prescrizioni diverse, pur potendo richiedere tutti Longlife-04.

Per i modelli BMW con consumo d'olio elevato per costruzione - soprattutto i motori sportivi più vecchi - vale in aggiunta questo: portare a bordo olio di rabbocco con la stessa approvazione e controllare regolarmente il livello tramite l'elettronica di bordo, dato che molti modelli non hanno più l'astina.

Al cambio azzeri l'intervento di servizio, altrimenti il CBS continua a calcolare con la durata precedente. E ordini insieme anche il filtro dell'olio con le guarnizioni del supporto: sulla maggior parte dei motori BMW è una cartuccia nel supporto, non un filtro a vite.

Domande frequenti

BMW Longlife-04 è la stessa cosa di ACEA C3?

Non è la stessa cosa, ma sono imparentate: la maggior parte degli oli Longlife-04 soddisfa ACEA C3. C3 da sola però non sostituisce l'approvazione BMW - se il Suo veicolo richiede Longlife-04, questa dicitura deve comparire sulla confezione.

Posso usare Longlife-01 al posto di Longlife-04?

In un veicolo con filtro antiparticolato no: Longlife-01 non è a basso tenore di ceneri e accorcia la vita del filtro. Al contrario, Longlife-04 in un motore senza filtro di norma non crea problemi, purché viscosità e approvazione siano corrette.

Quale viscosità per la mia BMW?

Longlife-04 esiste in 0W-30, 5W-30 e 5W-40 - l'approvazione non la stabilisce. Fa fede l'indicazione per la Sua motorizzazione; Trova olio la mostra insieme agli oli approvati.

La mia BMW non ha l'astina - come controllo il livello dell'olio?

Dal menu di bordo, su superficie piana e a motore in temperatura; a seconda del modello la misurazione richiede alcuni minuti di funzionamento. Controlli prima dei viaggi lunghi e porti con sé un litro di olio con la stessa approvazione - sui motori con consumo più alto per costruzione non è un accessorio d'emergenza, è routine.