Motoröl mit ACEA C2

ACEA C2 ist die aschearme Leistungsklasse mit Fokus auf niedrige Reibung: für Fahrzeuge mit Partikelfilter, deren Hersteller ein leichtlaufendes Öl vorsieht. Verbreitet ist sie vor allem bei französischen, italienischen und japanischen Marken. Ob Ihr Motor C2 verlangt, zeigt die Anleitung oder der Ölfinder.

C2 und C3: gleiche Asche, anderer Schmierfilm

Beide Klassen sind Low SAPS - Sulfatasche, Phosphor und Schwefel sind begrenzt, damit der Partikelfilter nicht zusetzt. Der Unterschied liegt in der Hochtemperatur-Viskosität unter Scherung (HTHS):

  • **C2** lässt einen dünneren Schmierfilm zu und senkt damit die Reibverluste - der Motor muss dafür konstruiert sein
  • **C3** hält einen kräftigeren Film und ist die verbreitetste Klasse der deutschen Hersteller

Ein C2-Öl in einem Motor, der C3 verlangt, ist deshalb kein kleiner Tausch unter Nachbarn - die Klassen sind nur austauschbar, wenn der Hersteller beide nennt.

Wer C2 vorschreibt

Typische C2-Fahrzeuge kommen aus dem PSA-Konzern (Peugeot, Citroën, DS, Opel neuerer Baujahre) mit der Hausnorm **PSA B71 2290**, von Toyota und Lexus sowie von Fiat (Norm 9.55535-S1). Die Hausnummer und die ACEA-Klasse stehen dort meist gemeinsam in der Anleitung; trägt das Gebinde die Hausnorm, ist C2 in der Regel die Grundlage.

Üblich ist die Klasse in 0W-30 und 5W-30, zunehmend auch als C2/C3-Doppelfreigabe, die beide Anforderungen gleichzeitig erfüllt.

Noch dünner: C5 und C6

Wo C2 aufhört, machen C5 und C6 weiter: nochmals abgesenkte HTHS-Viskosität für 0W-20-Motoren. Die Richtung ist dieselbe - weniger Reibung, mehr Effizienz - aber jede Stufe setzt einen Motor voraus, der ausdrücklich dafür ausgelegt ist. Aufsteigen auf eigene Faust ist bei Ölklassen keine Tugend.

Häufige Fragen

Kann ich C3 nehmen, wenn C2 vorgeschrieben ist?

Nur wenn der Hersteller beide Klassen zulässt. C3 ist bei Betriebstemperatur zäher; der Verbrauchsvorteil geht verloren, und bei Motoren mit eng ausgelegter Ölpumpe ist die dickere Klasse nicht vorgesehen. Die Anleitung entscheidet, nicht die Ähnlichkeit der Namen.

Was bedeutet PSA B71 2290?

Die Hausnorm des PSA-Konzerns für aschearme Leichtlauföle - technisch auf ACEA C2 aufgebaut. Verlangt Ihr Peugeot oder Citroën diese Norm, muss sie auf dem Gebinde stehen; ein C2 ohne die Hausnorm ist nicht automatisch freigegeben.

Ist C2 für Benziner oder Diesel?

Für beide. Die C-Klassen beschreiben Aschegehalt und Schmierfilm, nicht die Kraftstoffart. Entscheidend ist, dass der Hersteller die Klasse für die konkrete Motorisierung nennt - bei Dieseln mit Partikelfilter ist sie Pflicht, bei Benzinern mit Ottopartikelfilter zunehmend ebenfalls.