Motoröl mit BMW Longlife-04

BMW Longlife-04 ist die Freigabe für BMW und Mini mit Partikelfilter und Condition Based Service: aschearm und alterungsstabil genug für die von der Elektronik berechneten Intervalle. Nicht dasselbe wie Longlife-01 - welche Ihr Motor braucht, zeigt der Ölfinder.

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Longlife-01, -04, -12 FE, -14 FE+ - wer was braucht

BMW hat mehrere Longlife-Freigaben, und sie folgen der Abgasnachbehandlung und der vorgesehenen Viskosität:

  • **Longlife-01** - Hochleistungsöl ohne Aschebegrenzung, für Modelle **ohne** Partikelfilter, häufig in 0W-40 und 5W-40. Viele ältere M-Motoren gehören hierher.
  • **Longlife-04** - Low SAPS, für Modelle **mit** Partikelfilter. Der Normalfall für europäische Diesel ab Euro 4/5 und viele Benziner derselben Zeit.
  • **Longlife-12 FE** und **Longlife-14 FE+** - auf niedrigere Viskosität ausgelegt (0W-30 beziehungsweise 0W-20), für neuere Motoren, die ausdrücklich darauf spezifiziert sind.

Rückwärtskompatibel sind diese Freigaben nicht automatisch. Ein FE-Öl in einen Motor zu füllen, der Longlife-04 verlangt, ist genauso falsch wie umgekehrt.

Condition Based Service richtig behandeln

BMW berechnet den Ölwechsel aus Fahrprofil, Kraftstoffverbrauch und Betriebsbedingungen, nicht aus festen Kilometern. Zwei Voraussetzungen dafür: freigegebenes Öl und ein korrekt zurückgesetzter Serviceumfang.

Was CBS nicht sieht, ist die Sorte im Motor. Wird mit einem Öl ohne Longlife-04 nachgefüllt, rechnet das System weiter mit der langen Standzeit - und das Öl ist vorher am Ende. Bei überwiegend Kurzstrecke lohnt es sich, den vom System vorgeschlagenen Termin nicht auszureizen.

Viskositäten und typische Modelle

Öle mit Longlife-04 gibt es in 0W-30, 5W-30 und 5W-40. Welche für Ihren Motor gilt, hängt an der Motorisierung: N47- und B47-Diesel, N20- und B48-Benziner sowie die Mini-Motoren derselben Generationen haben unterschiedliche Vorgaben, obwohl alle Longlife-04 verlangen können.

Für BMW-Modelle mit hohem Ölverbrauch aus Konstruktion - vor allem ältere Sportmotoren - gilt zusätzlich: Nachfüllöl in derselben Freigabe im Fahrzeug mitführen und den Stand über die Bordelektronik regelmäßig prüfen, da viele Modelle keinen Peilstab mehr haben.

Beim Wechsel den Serviceumfang zurücksetzen, sonst rechnet CBS mit der alten Standzeit weiter. Und den Ölfilter samt Gehäusedichtungen mitbestellen: bei den meisten BMW-Motoren ist er ein Einsatz im Gehäuse, kein Anschraubfilter.

Häufige Fragen

Ist BMW Longlife-04 dasselbe wie ACEA C3?

Nicht dasselbe, aber verwandt: die meisten Longlife-04-Öle erfüllen ACEA C3. C3 allein ersetzt die BMW-Freigabe jedoch nicht - verlangt Ihr Fahrzeug Longlife-04, muss diese Bezeichnung auf dem Gebinde stehen.

Kann ich Longlife-01 statt Longlife-04 verwenden?

In einem Fahrzeug mit Partikelfilter nicht: Longlife-01 ist nicht aschearm und verkürzt die Lebensdauer des Filters. Umgekehrt ist Longlife-04 in einem Motor ohne Filter meist unproblematisch, sofern Viskosität und Freigabe stimmen.

Welche Viskosität für meinen BMW?

Longlife-04 gibt es in 0W-30, 5W-30 und 5W-40 - die Freigabe legt sie nicht fest. Maßgeblich ist die Angabe für Ihre Motorisierung; der Ölfinder zeigt sie zusammen mit den freigegebenen Ölen.

Mein BMW hat keinen Peilstab - wie prüfe ich den Ölstand?

Über das Bordmenü, auf ebener Fläche und bei betriebswarmem Motor; die Messung braucht je nach Modell einige Minuten Laufzeit. Prüfen Sie vor längeren Fahrten, und führen Sie einen Liter Öl derselben Freigabe mit - bei Motoren mit konstruktiv höherem Verbrauch ist das kein Notfallzubehör, sondern Routine.