Meine Garage
Kategorien
- ViskositätSpezifikationen
Motoröl mit VW 505 00
VW 505 00 ist die Dieselfreigabe des VW-Konzerns für Fahrzeuge mit festem Wechselintervall - die ältere Welt vor Longlife. Verwechslungsgefahr besteht mit 505 01 (Pumpe-Düse) und mit 504 00/507 00 (Longlife). Ihre Nummer steht in der Betriebsanleitung, oder im Ölfinder.
Die VW-Nummern auseinanderhalten
Vier Freigaben, die im VW-Konzern regelmäßig verwechselt werden:
- **502 00** - Benziner mit festem Intervall
- **505 00** - Diesel mit festem Intervall, ohne Pumpe-Düse-Einspritzung
- **505 01** - Diesel mit **Pumpe-Düse**-Einspritzung (viele 1.9 und 2.0 TDI der Jahre um 2000 bis 2010). Diese Motoren stellen besondere Anforderungen an die Scherstabilität; ein reines 505 00-Öl genügt dort nicht.
- **504 00 / 507 00** - Longlife, aschearm, für Fahrzeuge mit flexiblem Intervall und Partikelfilter
Viele Öle tragen mehrere dieser Nummern gleichzeitig, etwa 502 00 und 505 00 zusammen. Entscheidend ist, dass **Ihre** Nummer dabeisteht.
Welche Fahrzeuge 505 00 verlangen
Im Kern Diesel von VW, Audi, Skoda und Seat mit festem Serviceintervall, überwiegend vor der Longlife-Ära, sowie einige spätere Modelle, bei denen der Halter das feste Intervall gewählt hat. Häufig sind Verteilerpumpen-Diesel (SDI, älterer TDI) und Fahrzeuge ohne Partikelfilter.
Hat Ihr Fahrzeug einen Dieselpartikelfilter, ist 505 00 in der Regel nicht die richtige Antwort - dann steht 507 00 in der Anleitung.
Viskositäten in dieser Freigabe
Üblich sind 5W-40 und 10W-40, seltener 5W-30. Das ist der praktische Unterschied zur Longlife-Welt: dort dominieren dünne 0W-30 und 5W-30, hier die tragfähigeren 40er - passend zu Motoren, die konstruktiv darauf ausgelegt sind.
Festes Intervall heißt: Kalender im Blick
Ohne flexible Anzeige gilt die Vorgabe aus der Anleitung, typischerweise eine Kilometergrenze und 12 Monate, was zuerst eintritt. Die 12 Monate werden regelmäßig übersehen: ein Fahrzeug mit 6 000 Kilometern im Jahr braucht denselben Wechsel wie eines mit 15 000, weil Kondenswasser und Kraftstoffeintrag zeitabhängig sind, nicht wegabhängig.
Und ein Punkt, der bei Pumpe-Düse-Motoren regelmäßig unterschätzt wird: dort schert das Öl besonders stark, weil die Einspritzpumpe über den Nockenwellenantrieb mitläuft. Ein Öl, das die geforderte Freigabe nur knapp erfüllt, verliert seine Viskosität hier schneller, als das Datenblatt vermuten lässt.
Häufige Fragen
Was ist der Unterschied zwischen VW 505 00 und 505 01?
505 01 ist die Freigabe für Diesel mit Pumpe-Düse-Einspritzung und stellt höhere Anforderungen an die Scherstabilität. Ein Öl mit 505 01 deckt 505 00 mit ab, umgekehrt nicht: verlangt Ihr Motor 505 01, genügt ein reines 505 00-Öl nicht.
Kann ich statt 505 00 ein Longlife-Öl mit 507 00 nehmen?
Nicht ohne Prüfung. 507 00 ist aschearm und dünner ausgelegt; VW gibt es für Motoren mit fester Vorgabe nicht generell frei, und für Pumpe-Düse-Motoren ausdrücklich nicht. Maßgeblich bleibt die Nummer in Ihrer Betriebsanleitung.
Gilt 505 00 auch für Benziner?
Für Benziner nennt VW 502 00. Viele Öle tragen beide Nummern, dann passt dasselbe Produkt für beide Motorarten - nachsehen, ob die für Ihr Fahrzeug genannte Nummer auf dem Gebinde steht.
